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地鐵施工新街口不封路 [推薦]
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地鐵二號線試驗段已經(jīng)開工，下一步全面施工首先將解決好交通疏導(dǎo)問題，記者昨日采訪了擔(dān)綱交通疏導(dǎo)設(shè)計的專家，請他介紹了交通疏導(dǎo)構(gòu)想。至少要留一對車道擔(dān)綱交通疏導(dǎo)方案設(shè)計的南京市規(guī)劃設(shè)計一部主任孫俊告訴記者，地鐵二號線的建設(shè)與一號線一樣，主城內(nèi)主要采用盾構(gòu)的辦法施工，但站點還是要采用明挖的辦法。對交通影響較大的主要有6個節(jié)點，分別是明故宮、逸仙橋、大行宮、新街口、上海路、漢中門，其中最難的是上海路和新街口兩個交叉路口。專家分析，對于這些交叉路口的施工，原則上就地解決，利用好綠島、空地、建筑物紅線的退讓，組織交通。在通行上至少保留一對車道，首先保證公交車，其次是周邊單位出行車輛，接下來是出租車，最后才是私家車等社會車輛。車輛先保直行，右轉(zhuǎn)及左轉(zhuǎn)提前或滯后一個路口進(jìn)行。他表示，除了交通外，中山東路、漢中路兩邊的大樹也是要力保的，能不遷移的盡量不遷移。六大節(jié)點辦法不同
孫俊介紹，對于這六大節(jié)點而言，采取的措施也是各不相同的。
漢中門站：將配合漢中門橋重建而同步施工，這樣車輛會從清涼門大橋和水西門大橋繞行，減少了漢中門的車流量，同時，要將漢中門長途汽車站搬走，減少交通壓力。這里主要依托綠島來拓寬道路，并利用好桃李王巷、侯家橋等已拓寬的街道，通過加強管理來分流車輛。
大行宮站：主要是利用圖書館以及南側(cè)高樓的退讓，來增加車道，機動車可以借道延齡巷、科巷等分流，科巷目前局部已經(jīng)拓寬，其余部分也可考慮拓寬。
逸仙橋站：因與城東干道施工交叉，經(jīng)協(xié)商，為保證路口交通不封閉，在工期上錯開，先用鋼橋采用“立筑法”施工城東干道逸仙橋路口，結(jié)束后再施工地鐵逸仙橋站，這里主要考慮借用熊貓集團(tuán)的門前空地、綠島和西華門廣場空地施工。
明故宮站：原本計劃利用明故宮廣場空地施工，但考慮到明故宮是文物，因此決定避開，改在南航或省軍分區(qū)施工。
新街口站：原本考慮過封閉施工，但由于同該處平行的南北向道路如洪武路、莫愁路等交通條件較好，但東西向平行道路較差，機動車?yán)@道困難，因此，交通疏導(dǎo)預(yù)案改成不封閉，采用倒邊施工，先半幅施工南側(cè)或北側(cè)，再換成另一側(cè)，至少保留2－3股車道通行。為了解決繞道問題，專家建議拓寬石鼓路，利用沈舉人巷等街巷。
上海路站：由于路口四面退讓較小，機動車流量大，施工地方小、難度大。這里由西向東右轉(zhuǎn)進(jìn)出省中醫(yī)院的車輛較多，經(jīng)常造成路堵，為此方案設(shè)想在醫(yī)院后面巷內(nèi)開門供車輛進(jìn)出。施工前將加固人行道
在二號線盾構(gòu)施工開始前，還有大量的準(zhǔn)備工作要做。專家介紹，由于要利用綠島、空地等施工，不可避免地會設(shè)計機動車上人行道的情況，這對于設(shè)計要求較低的人行道必須先行加固，否則管線很容易受壓損壞。此外，道路下面還有自來水、供電、電信、污水、雨水等多種管線需要遷移，這也要落實產(chǎn)權(quán)單位一一弄清位置并遷移至適當(dāng)位置。對于交管部門而言，也面臨著大量準(zhǔn)備工作，如信號燈的設(shè)置調(diào)整，信號燈的時間分配，轉(zhuǎn)向標(biāo)志及禁轉(zhuǎn)標(biāo)志的設(shè)定，單行線的調(diào)整等。專家表示，交管部門可能會視交通變化情況調(diào)整措施，如對四環(huán)路以內(nèi)可能會采取單雙號通行的措施，或者對部分車輛采取禁行的辦法，來減緩交通壓力�！ �
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