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豆腐渣大橋提前40年報廢 原施工單位竟又中標 [推薦]
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有比鐘祥漢江大橋更離奇的事嗎？“豆腐渣”大橋提前40年報廢無人負責，近日，湖北鐘祥漢江大橋原參建者居然又獲重建投標資格－－－－
事件：設計使用壽命50年、竣工驗收時“工程質量等級優(yōu)良”的湖北鐘祥漢江大橋，僅運行10年便成為“危橋”，今年9月不得不拆除重建。令人費解的是，從4年前該橋出現(xiàn)險情到拆除重建，其工程質量問題迄今無人承擔責任，而原先參加該橋設計、施工和監(jiān)理的單位，再度參加拆除和重建大橋的投標。為此，湖北省委領導日前批示要求嚴查有關責任人。
質量缺陷大橋短命
漢江大橋曾是鐘祥人引以為榮的城市標志性建筑，當初交通部門竣工驗收時的結論是工程質量等級優(yōu)良。到2001年，省交通部門就發(fā)現(xiàn)了橋體有裂縫。2004年，大橋“病癥”加劇，湖北省交通廳公路局委托交通部公路科研所進行檢測后，定性為“危橋”。2005年3月，大橋完全封閉，禁止通車行人。過往人流和車輛只有改道從數(shù)百米外的渡口乘輪渡過江。
交通部公路科研所的檢測報告表明，大橋主橋箱梁腹板開裂，中間三跨跨中底板橫向貫穿開裂，且仍在發(fā)展；部分鋼筋銹蝕嚴重。大橋目前荷載等級遠低于原設計標準，不能滿足使用要求。一項質量等級優(yōu)良的工程為何如此短命？據(jù)中國鐵道第四勘察設計院橋梁專家蔡云標分析，除了車輛超限超載加速了大橋的衰老，橋梁耐久性不夠的根本原因在于質量缺陷。
你情我愿無須問責？
在這座大橋的總投資中，鐘祥市(當時為縣)政府投資約占2/5，其余為上級交通部門投資，但鐘祥市卻是大橋的業(yè)主，當問及誰應為大橋承擔質量責任時，鐘祥市政府一位負責人只是說“專家們有意見”和“我們要為鐘祥創(chuàng)造寬松的發(fā)展環(huán)境”，便不再深談。幾位當?shù)馗刹克较抡f，市領導也不好多談大橋的質量責任，原來建橋的大部分投資是上級交通部門的，再說現(xiàn)在建新橋上面已答應不要鐘祥市政府出資。據(jù)鐘祥漢江大橋加固處治工程指揮部辦公室副主任胡志強介紹，這次拆除和重建大橋主橋所需的3400多萬元，全部由交通部門以統(tǒng)收統(tǒng)貸方式籌款。在武漢從事橋梁和高速鐵路設計的幾位專家分析說，鐘祥市有求于交通部門，交通部門又不愿自己打自己的耳光，問責便成了一句空話。
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