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網(wǎng)友觀點：何不選洛溪大橋為廣州“城市名片” [推薦]
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昨日看報，赫然又是“洛溪大橋今晨封橋大修”之類的標(biāo)題。之所以加個“又”字，蓋因此前說封未封，但各媒體早已迫不及待地將“封橋大修”的標(biāo)題印成鉛字，連“斧頭也砍不掉”了。所區(qū)別的是，先前是“狼來了”，此次是“動真格”。
洛溪大橋歷來是城中熱門話題之一，此次封橋大修也不例外，諸多議論見諸媒體和坊間。如：封橋大修為何偏選春運期間？封橋通告何以如此遲滯？春運期間封橋大修有否修橋之外的其它考量？封橋首日何以依舊車水馬龍……諸如此類。但我無意對此多加議論，再說，有關(guān)方面已有權(quán)威解釋，如封橋大修是“專家意見”（但“專家意見”是否包括在春運期間全封閉修橋，則不得而知），又如之所以封橋首日卻未封橋，是慮及封橋消息發(fā)布稍遲，市民可能未做好準(zhǔn)備等等，故已不需筆者多費唇舌。
令我對洛溪大橋再發(fā)議論的主要原因是，我看到一些媒體正在搞一個叫做“打造廣州城市名片”的評選活動。據(jù)稱該活動獲廣大市民的踴躍參與，經(jīng)過“海選”之后，最終有8類共24張“城市名片”等待市民最后選擇。但令人失望的是，在我心目中引以為傲的洛溪橋未能進(jìn)入候選之列。在我看來，洛溪大橋是廣州當(dāng)之無愧的“城市名片”！
首先是洛溪大橋的知名度高。其知名度在國內(nèi)同類橋梁中，恐怕難有望其項背者。且不說其它，單說圍繞還貸收費結(jié)束改為行政事業(yè)性收費這一爭議，就令洛溪大橋名聞遐邇甚至還波及海外，不但上了大陸、香港、澳門、臺灣媒體的顯著位置，甚至還上了新加坡的《聯(lián)合早報》呢。洛溪橋知名度高的一個現(xiàn)實例證是：前天，在網(wǎng)上與一北京的ＭＭ聊天，我自報家門說自己住在廣州番禺，她似乎猶豫了一下，說：洛溪大橋封閉大修對你可有影響？……汗！
其次是洛溪大橋的“威水史”多不勝數(shù)。大橋全長1916.04米，其中主橋長480米，為65米＋125米＋180米＋110米不對稱四孔連續(xù)鋼構(gòu)。按同類橋型，它在當(dāng)時居世界第六，亞洲第一，被中外專家稱為“亞洲第一橋”；大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋是國內(nèi)首次建造；180米的主跨長度居?xùn)|南亞同類建筑之首；構(gòu)思獨特的防撞島結(jié)構(gòu)也是國內(nèi)首創(chuàng)；此外還獲獎無數(shù)：1990年獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎；1991年獲交通部優(yōu)質(zhì)工程一等獎；1993年被評為全國改革開放十大工程之一；2000年獲中國首屆土木工程(詹天佑)獎；2004年入選“中國十佳橋梁”……
再次是，洛溪大橋不但是廣州南向的交通樞紐，而且對廣州乃至周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展曾起到重大作用，居功至偉。雖然時至今日洛溪大橋已是周身傷痛，落得“廉頗老矣，尚能飯否”之境地，但其對南來北往的車流、人流、物流的重要性，依然不可或缺，而市民也對其寄望甚殷，否則便無從解釋但凡有關(guān)洛溪大橋的消息都會引起市民熱議了。今日評選廣州“城市名片”，豈可將其遺忘？
選洛溪橋為廣州“城市名片”的理由還可舉出許多，比如圍繞洛溪橋的風(fēng)風(fēng)雨雨和無數(shù)次的爭論過程，不但強化了政府依法施政的觀念，而且提升了市民的公民意識、法律意識和納稅人意識；更妙的是，洛溪大橋還能充分激發(fā)人們的想象和原創(chuàng)能力，可不是——封橋消息甫出，就引論者“學(xué)習(xí)達(dá)摩，一葦渡江過洛溪”，以及在渡船上對月抒懷的浪漫遐想……多么難得的詩情和畫意！
所以，我要在此強烈呼吁相關(guān)媒體將洛溪大橋列入“城市名片”候選名單，并支持洛溪大橋成為廣州的“城市名片”。 不過，我這樣干顯得有些攪笑，但攪笑之事何止于此！再說反正年底了，今年多攪一宗無妨吧。
作者：默客
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