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成都破霧邁向地鐵時(shí)代
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28日，經(jīng)過１３年的籌備，成都地鐵1號(hào)線一期工程在濃霧中開工建設(shè)。隨著省委書記、省人大常委會(huì)主任張學(xué)忠下達(dá)開工令，8門禮炮同時(shí)發(fā)出轟鳴，兩臺(tái)大型液壓挖掘機(jī)掘開堅(jiān)硬的地面，成都由此步入“立體交通”新紀(jì)元。省委副書記、省長張中偉，省政協(xié)主席秦玉琴出席開工儀式。
興建地鐵是成都市民多年的愿望。1992年12月，成都市向國家計(jì)委上報(bào)《成都市快速軌道交通第一期工程項(xiàng)目建議書》，1999年11月，在一期項(xiàng)目建議書上又編制了補(bǔ)充報(bào)告，報(bào)國家計(jì)委再次立項(xiàng)。13年努力終獲成功，2005年11月，國家發(fā)改委正式批復(fù)《成都地鐵１號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》，成都地鐵得以開工建設(shè)。
成都地鐵1號(hào)線一期工程全長16公里，北起紅花堰，南至南部新區(qū)。設(shè)紅花堰、火車北站、人民北路、文武路、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、小天竺、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、南三環(huán)、新益州、孵化園區(qū)等地下車站15座，其中換乘站7座。最大站間距離達(dá)1487米，最小的站間距離786米，平均每站之間距離1011米。工程總投資70億元，計(jì)劃2006年土建工程全面開工，2008年全線土建工程完工，2009年3月開始全線鋪軌、機(jī)電設(shè)備安裝、車站裝修和設(shè)備調(diào)試，2010年試運(yùn)行�！ �
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