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成都地鐵明動(dòng)“第一鏟” [推薦]
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明日上午9時(shí)，南三環(huán)高新區(qū)管委會(huì)背后的天益路，成都地鐵1號(hào)線一期工程將舉行開(kāi)工慶典。成都地鐵的“第一鏟”是地鐵1號(hào)線一期工程的一部分。另一方面，南部新區(qū)建設(shè)同步修建的長(zhǎng)達(dá)上千米的地鐵區(qū)間A2線的主體也基本形成。
一期工程建設(shè)工期4.5年
11月21日，國(guó)家發(fā)改委以發(fā)改投資〔2005〕2440號(hào)文件，批準(zhǔn)了《成都地鐵1號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》。 據(jù)悉，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的地鐵成都地鐵1號(hào)線一期工程規(guī)模為：線路總長(zhǎng)15.998千米，全部為地下線，設(shè)地下車站15座（紅花堰、火車北站、人民北路、文武路、騾馬市、天府廣場(chǎng)、錦江賓館、小天竺、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、南三環(huán)、新益州、孵化園站），其中換乘站7座；最大站間距1487米，最小站間距786米，平均站間距1011米；車輛段及綜合基地一處，控制中心一處，主變電站兩座。工程總投資約為69.8736億元，工期為4.5年。
配套同步修建兩車站
據(jù)悉，為避免重復(fù)建設(shè)造成投資浪費(fèi)，在天府廣場(chǎng)局部改造工程和南部新區(qū)創(chuàng)業(yè)中心的修建過(guò)程中，一期工程的兩個(gè)車站已在兩項(xiàng)工程的建設(shè)當(dāng)中同步修建。
天府廣場(chǎng)局部改造工程包括地鐵1、2號(hào)線天府廣場(chǎng)站及其聯(lián)絡(luò)線、地面景觀、地下商業(yè)、停車場(chǎng)、人防、市政設(shè)施改造等。工程投資約6億元，預(yù)計(jì)建設(shè)工期28個(gè)月。該工程于2004年10月正式動(dòng)工后，目前已完成總工程量約40%，預(yù)計(jì)將在明年4月30日前完成該項(xiàng)工程。
南部新區(qū)A2線同步建設(shè)項(xiàng)目也是成都地鐵一號(hào)線的一部分，因南部創(chuàng)業(yè)中心的修建而同步建設(shè)。本段工程位于南部新區(qū)內(nèi)，北起武侯大道，由北向南，終點(diǎn)接孵化園北干道，本次修建的地鐵全長(zhǎng)1358米，為兩區(qū)間一車站。其中區(qū)間長(zhǎng)1213米，車站長(zhǎng)145米。車站建筑面積7557平方米。工程于今年5月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2006年10月底完工。目前該段的隧道車間主體已形成。
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地鐵1號(hào)線一期工程：為成都地鐵 1 號(hào)線初期建設(shè)線路，全部為地下線，共設(shè)紅花堰等15座地下車站，并與規(guī)劃5、6、4、2 、3 、7 號(hào)線及 6 號(hào)線支線分別在火車北站、人民北路站、騾馬市站、天府廣場(chǎng)、省體育館站、火車南站及新益州站換乘。地鐵一期技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)每正線公里為 4.37 億元。工程動(dòng)工后，預(yù)計(jì)在2009年底建成試運(yùn)行，2010年6月試運(yùn)營(yíng)。全線建成后，初期可形成的最大客運(yùn)能力為全日客流 29 萬(wàn)人次。
相關(guān)指標(biāo)：一期工程的車輛擬采用寬2.8米的B型車，一期工程初、近期共配備了22列車，一列車由四輛車輛組成（4門/每車），遠(yuǎn)期采用6輛車編組；兩端均有司機(jī)室。每列車最多可載客1200人。列車牽引類型為電動(dòng)車組，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)；系統(tǒng)最大設(shè)計(jì)能力為30對(duì)/小時(shí)。
售票方式：地鐵的自動(dòng)售檢票采用計(jì)程、計(jì)時(shí)全封閉式多級(jí)票務(wù)管理系統(tǒng)；儲(chǔ)值票、單程票采用非接觸式集成電路IC卡。
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