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為長(zhǎng)江大橋減壓支招，在中山碼頭建過(guò)江通道 [推薦]
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橋北收費(fèi)站拆除后，目前南京長(zhǎng)江大橋交通十分擁堵，如何緩解長(zhǎng)江大橋的交通壓力。南京社科院的專家在“十運(yùn)會(huì)”后南京城市建設(shè)升級(jí)現(xiàn)狀分析及對(duì)策建議中提出，當(dāng)務(wù)之急是在離大橋不遠(yuǎn)的中山碼頭建過(guò)江隧道或者新建一座公路大橋，專門通行城市交通車輛，將是緩解大橋交通壓力的有效舉措。
專家們認(rèn)為，南京急需切實(shí)為大橋分流的市內(nèi)交通過(guò)江通道。南京長(zhǎng)江三橋和二橋分別距離大橋上游和下游10公里以上，并不能有效分解高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和江北居民聚居地產(chǎn)生的大量車流，目前，南京長(zhǎng)江大橋仍然在獨(dú)自承擔(dān)著繁忙的市內(nèi)交通。中山碼頭新建過(guò)江通道能夠使南京城市發(fā)展主軸線拓展至江北廣大區(qū)域。中山碼頭建設(shè)過(guò)江通道對(duì)南京實(shí)施跨江發(fā)展的空間戰(zhàn)略具有重要意義。江北新區(qū)建設(shè)對(duì)于南京市擴(kuò)大規(guī)模，增強(qiáng)在南京都市圈核心輻射力，成為長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的增長(zhǎng)極具有至關(guān)重要的作用。作為“一城三區(qū)”建設(shè)的重點(diǎn)，近年江北地區(qū)發(fā)展迅速，客、貨流量突增，而江北房市的繁榮更加促進(jìn)了這一進(jìn)程。
專家們分析，中山碼頭新建過(guò)江通道將會(huì)促進(jìn)南京構(gòu)建金色長(zhǎng)江外灘，實(shí)現(xiàn)風(fēng)光優(yōu)美的濱江宜居城市目標(biāo)。“濱江”是許多風(fēng)景如畫的城市打造生態(tài)風(fēng)光帶的優(yōu)勢(shì)資本，上海、武漢、巴黎、漢城，等等，這些國(guó)內(nèi)外濱江城市無(wú)不是江河兩岸燈火輝煌、現(xiàn)代化建筑與蕩漾碧波相互映襯，盡顯都市繁華。相對(duì)而言，南京的濱江特色尚未充分發(fā)掘，隔江兩岸蒼茫相對(duì)，與南京作為長(zhǎng)江流域四大中心城市之一的重要地位不相符合。山環(huán)水繞，南京擁有比許多城市更為優(yōu)厚的景觀條件，更有理由建設(shè)成為長(zhǎng)江沿岸濱江風(fēng)光最為優(yōu)美的國(guó)際性大都市。
在南京市域的長(zhǎng)江沿岸，中山碼頭是江面最窄處，如果在此修建一座雙層公路橋并加以亮化，不僅可以緩解大橋的交通流量，并且兩橋相望，交相輝映，將會(huì)成為南京一道美麗的城市風(fēng)景。同時(shí)，中山碼頭是南京濱江旅游水域風(fēng)光的龍頭，將會(huì)帶動(dòng)南京長(zhǎng)江水域的閱江樓、幕燕風(fēng)景區(qū)、長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋、新生圩港整個(gè)旅游資源的開發(fā)大格局。另外，中山碼頭雙層公路橋的修建，將會(huì)真正為大橋減負(fù)，使大橋“退居二線”，成為集游覽與運(yùn)輸雙重功能的市內(nèi)交通橋。
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