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明年搭“骨架”成都地鐵工程即將全面開工 [推薦]
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成都地鐵工程即將全面開工，開工前籌備工作進展得怎么樣呢？地鐵施工如何避免擾民？如何確保環(huán)保施工、安全施工？昨日，記者帶著這些問題走進成都地鐵最大樞紐工程——天府廣場局部改造工程（天府廣場換乘站）施工現(xiàn)場，以及南部新區(qū)、火車南站，為熱心讀者打探到了最新消息：根據(jù)施工方案，地鐵天府廣場車站主體框架工程將于2006年4月20日完工；地鐵開工建設的準備工作正在有序進行。
頂尖施工單位擔綱
天府廣場局部改造工程，是市政府2005年重點建設項目之一，共分為三期進行：一期為基坑與降水工程，二期為抗拔樁工程，三期為主體結構工程。
在施工現(xiàn)場記者看到，8臺塔吊正不停地運轉，數(shù)十臺工程車正加緊運送建設物資。記者了解到，負責施工建設的施工單位是中鐵二十三局和中鐵十三局兩家兄弟單位。其中的中鐵十三局曾經參加了國內每一個有地鐵的城市的地鐵建設。兩家單位目前動用了約1000人晝夜不停施工。該工程將在2006年4月20日完工。
668根樁錨定地鐵站
天府廣場局部改造工程由于其地理位置和使用功能的特殊性，備受廣大市民的關注。該工程第一階段工序基坑2004年10月中旬開挖，今年3月中旬結束。天府廣場共埋設抗拔樁668根，每根直徑1.5—1.8米，深7—26米。由于天府廣場地下工程是一個巨型的箱形結構，在地下水的浮力作用下將上浮，相當于一艘上浮的潛水艇，為了使此結構不上浮，必須采用抗拔樁將天府廣場箱形結構整體牢固地錨定在地層中，因此，此工程對天府廣場局部改造工程地下工程的整體穩(wěn)定性起著不可替代的、至關重要的作用。
1、2號線在這里轉乘
施工方中鐵二十三局天府廣場局部改造工程項目部副經理康勇介紹，施工現(xiàn)場總建筑面積92580平方米，工程結構最深處距離地面30.02米。工程共分為四層：地下一層為商場、文化博覽區(qū)、自行車停車庫、休息茶飲區(qū)、機房、辦公用房等；地下二層為汽車停車場、機房、辦公用房及地鐵站廳等；地下三層為南北向地鐵1號線站臺和設備管理用房，地下四層為東西向地鐵2號線站臺；地下三層和地下四層之間設有地鐵1、2號線的聯(lián)絡線。
施工確保安全環(huán)保不擾民
現(xiàn)場施工負責人康勇介紹，由于工程位于市中心，在施工中將特別注意避免擾民。夜間施工已經辦理了夜間施工許可證，以創(chuàng)建“綠色環(huán)保工地”為目標，防止各種污染、有害氣體、施工噪音、灰塵等對周圍環(huán)境產生不良影響，保證周邊群眾的生活不受干擾。如何做到這些呢？整個施工現(xiàn)場實行封閉施工，還派專人對工地現(xiàn)場的道路澆水防塵，所有施工車輛先由專人負責清洗后再出施工現(xiàn)場。在安全方面由3人輪班24小時不間斷負責檢查安全。
中心城區(qū)將采取暗挖法
據(jù)悉，成都地鐵工程將同時采取兩種施工方法， 明挖法與暗挖法。例如火車南站地鐵站位于鐵路股道之下，只有考慮暗挖施工。據(jù)透露，一期工程中在兩端出地面的過渡段和出入段線的過渡段以及小天竺至火車南站區(qū)段內個別區(qū)間，若條件允許準備采用明挖法施工。
地鐵進入中心城區(qū)，采取暗挖法。據(jù)專家介紹，施工單位將運用一種最先進的設備，該設備為盾構法施工，類似于地老鼠的挖掘方式，該機器在挖掘前進的同時，也隨即形成了混凝土筑成的地洞�！ �
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