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杭州主城區(qū)規(guī)劃揭秘 [推薦]
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緩解“兩難”，解決人車爭道矛盾，市委、市政府想出的其中一招是：建設(shè)包括人行天橋、地道在內(nèi)的人行過街設(shè)施。市規(guī)劃局剛剛完成的《主城主要道路人行過街設(shè)施規(guī)劃》給我們一個重要信息，主城區(qū)的人行過街設(shè)施建設(shè)已作通盤考慮，未來主城區(qū)建設(shè)的人行過街設(shè)施將達(dá)百余處。
據(jù)悉，這一藍(lán)圖明后天將在杭州規(guī)劃網(wǎng)上進(jìn)行展示，市民有什么想法可以向規(guī)劃部門提出來。為便于市民了解，昨日市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人對該規(guī)劃作了一系列解答。
過街設(shè)施如何設(shè)置？
問：市民看待規(guī)劃的眼光也越來越理性。過街設(shè)施的規(guī)劃，是從路網(wǎng)出發(fā)還是單條道路出發(fā)，是拍腦袋之作還是有其發(fā)展規(guī)律可言？
項曉明（市規(guī)劃局工程處處長）：對人行過街設(shè)施建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃，主要是從杭州市路網(wǎng)的完善升級而引發(fā)的問題，以及相應(yīng)新建道路的配套而提出來的，我們力求一點：方便市民，地道結(jié)合與地下空間開發(fā)、建設(shè)，天橋盡量與周邊商業(yè)設(shè)施與配套。這次規(guī)劃的人行過街設(shè)施都在主城區(qū)的主要道路之上，其中，環(huán)西湖人行設(shè)施有9處：北山路4處（岳王廟1處共兩個地道已建成）、慶春路2處、南山路3處（其中南山路—西湖大道在建），延安路過街設(shè)施8處，鳳起路過街設(shè)施6處，慶春路過街設(shè)施13處，解放路過街設(shè)施9處，天目山路、環(huán)城北路、艮山西路一線過街設(shè)施17處，莫干山路過街設(shè)施7處，上塘路過街設(shè)施6處，中河路過街設(shè)施7處，建國路過街設(shè)施8處，石橋路、秋濤路過街設(shè)施12處，文一路、德勝路、文二路、潮王路、文三路、文暉路、曙光路、體育場路、清江路、虎跑路、錢江路等32處。
什么樣的地方才配天橋地道？
問：我們注意到上塘路香積寺路天橋、浙江工商大學(xué)天橋等過街設(shè)施利用率并不高，那么在具體地點規(guī)劃設(shè)置過街天橋或地道時，基于什么樣的考慮？
項曉明：目前部分已建人行過街確實存在利用率不高的問題，這與設(shè)施不夠人性化，設(shè)計、管理不盡到位相關(guān)——這是我們要注意的問題。規(guī)劃設(shè)置過街天橋或地道時，我們有量的分析，橫過叉口一個路口的步行人流量大于5000人次/小時，且同時進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通大于1200輛/小時；通過環(huán)形交叉口的步行人流量達(dá)18000人次/小時，且同時進(jìn)入環(huán)形交叉口的當(dāng)量小汽車達(dá)到2000輛/小時；行人橫過城市快速路時；鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次或道口關(guān)閉時間超過15分鐘時，這些情況才考慮設(shè)置立體過街設(shè)施。
規(guī)劃的東西是不是都要造？
問：規(guī)劃中的百余處過街設(shè)施是否都會變成現(xiàn)實？
項曉明：規(guī)劃是建設(shè)的前提，此次人行過街設(shè)施規(guī)劃，主要是對我市主城區(qū)道路建設(shè)提供方向引導(dǎo)，便于道路建設(shè)、改造時同步實施立體過街設(shè)施。至于規(guī)劃的東西是否會全上，那要結(jié)合城市發(fā)展和道路建設(shè)情況而定，局部的完善調(diào)整都非常正常。
碰著地鐵建設(shè)怎么辦？
問：道路的二次開挖是市民所擔(dān)心的事情，影響出行。杭州的地鐵建設(shè)即將正式拉開序幕，在這個大進(jìn)程中，市民有理由擔(dān)心：過街設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)與地鐵互不相干，這會不會最終造成二次開挖。
項曉明：二次開挖，是我們規(guī)劃建設(shè)部門力避的一點。這次“一縱三橫”中同步建設(shè)的地道，就是為了避免道路建好后的開挖。過街設(shè)施規(guī)劃中，規(guī)劃結(jié)合軌道站點建設(shè)的過街設(shè)施達(dá)19處之多。像規(guī)劃中的北山路—保俶路，規(guī)劃建議與軌道2號線站點結(jié)合考慮建設(shè)。
自行車過街考不考慮？
問：目前一些在建的人行過街設(shè)施都已考慮到殘疾人的過街問題，但讓騎車族遺憾的是，專門為自行車辟建通道的人行過街設(shè)施卻難得一見。
項曉明：目前杭州的立體過街設(shè)施因為用地等因素主要考慮了行人的通行，對自行車過街通行要求注重不夠。規(guī)劃明確，今后在機動車快速通行要求高、機非沖突嚴(yán)重、存在事故隱患的路段，在進(jìn)行立體過街設(shè)施建設(shè)時同步考慮自行車的過街要求。在主城區(qū)規(guī)劃建設(shè)的百余處中，有30處規(guī)劃同步考慮自行車過街�！ �
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