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地鐵一號(hào)線南延方案有變動(dòng) 新添兩種方案待取舍 [推薦]
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據(jù)悉，南京地鐵一號(hào)線南延方案將有所變動(dòng)。目前南延路線設(shè)想有三種，具體哪一種還有待報(bào)市政府及規(guī)劃局審批后才能作最后定奪，大約到年底有結(jié)果。地鐵一號(hào)線南延江寧新區(qū)的工程方案采用的是“高架輕軌”模式，這樣就使投資額大幅下降。目前一號(hào)線南延至江寧的預(yù)計(jì)總投資超過(guò)46.3億元。
三種方案待定奪
根據(jù)現(xiàn)在交通建設(shè)的狀況和前期研究準(zhǔn)備情況，2010年在建設(shè)1號(hào)線和2號(hào)線的基礎(chǔ)上，修建1號(hào)線南延，預(yù)計(jì)總投資超過(guò)35億元。原方案中，南延線從安德門(mén)站出發(fā)，向南途經(jīng)寧丹路、共青團(tuán)路、規(guī)劃中的南京南站、勝太路，后折向東經(jīng)百家湖、竹山路最后到大學(xué)城，全長(zhǎng)17．1公里，以地面線和高架線為主，全線12個(gè)站。但現(xiàn)在這個(gè)原方案將有所變動(dòng)，從路線上來(lái)看，離東山新市區(qū)較遠(yuǎn)，所以目前又提出兩種方案：一是不走勝太路，從秦淮路東折百家湖到大學(xué)城；二是直接從寧溧公路經(jīng)過(guò)百家湖后到大學(xué)城。不管是哪種方案，起、終點(diǎn)不變，且規(guī)劃中的南京南站也是一個(gè)不動(dòng)的點(diǎn)，爭(zhēng)議焦點(diǎn)主要集中在路線的中間段。
據(jù)了解，在這三種方案中，很多人傾向南延線穿寧溧公路這一設(shè)想，因?yàn)檫@條線路離老城區(qū)、新城區(qū)都比較近，可以讓更多的市民享受到地鐵出行的便捷。另?yè)?jù)介紹，南延線建成后，從邁皋橋到大學(xué)城預(yù)計(jì)有30公里左右，運(yùn)營(yíng)全程計(jì)時(shí)約需一個(gè)小時(shí)。
南延線中段爭(zhēng)議早就有
據(jù)江寧區(qū)規(guī)劃局有關(guān)人士介紹，按照江寧的規(guī)則，2007年和2010年?yáng)|山新市區(qū)人口規(guī)模將分別達(dá)40萬(wàn)人和50萬(wàn)人左右。因此，作為南京主城區(qū)拓展的重要組成部分，江寧的軌道交通建設(shè)顯得十分迫切。
據(jù)了解，其實(shí)在一號(hào)線南延方案路線上，很多專(zhuān)家對(duì)輕軌的中間段從哪里通過(guò)意見(jiàn)一直未統(tǒng)一，從安德門(mén)架出之后是否直接經(jīng)過(guò)火車(chē)南站，專(zhuān)家們?nèi)源嬖谥煌目捶�。而起始點(diǎn)的設(shè)置意見(jiàn)基本統(tǒng)一，屆時(shí)輕軌將一直通到大學(xué)城�！ �
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