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深南大道15"高齡"將大修 招標(biāo)已啟動 [推薦]
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近日，從市城管局道橋管理處獲悉，深南大道人民南路至大沙河橋段將進(jìn)行大修，目前正在進(jìn)行公開招標(biāo)，將邀請有專業(yè)資質(zhì)的設(shè)計單位，對深南大道的改造提出設(shè)計方案。據(jù)有關(guān)專家介紹，深南大道作為我市的主要景觀干道，是連接我市東西兩端的三大脈絡(luò)之一，經(jīng)過近15年的通車使用，已步入大修期，又因地鐵施工造成部分主車道路面不均勻沉陷，目前路面各類病害層出不窮，有關(guān)方面雖然不斷維修，但無法根治，且費用不小。
路上探"病" ，多處路段"害病"
昨日(13日），根據(jù)市道橋維修中心提供的線索，晶報記者對目前深南大道上幾個問題較嚴(yán)重的路段進(jìn)行了實地察看。
上海賓館段“補(bǔ)丁”多
沿深南大道由西至東，過了崗廈就到了上海賓館路段，這一段主要是路面老化導(dǎo)致局部路面下沉，雖然用眼睛看不是很明顯，但開車行駛經(jīng)過這里即使放慢車速，顛簸感依然很明顯。從整體上看，這段路補(bǔ)丁很多，從顏色上分辨，新舊不一。路面上還可以看到一些深色條紋，主要是路面出現(xiàn)裂縫后有關(guān)部門用瀝青進(jìn)行灌入補(bǔ)縫形成的。
市委門口公交車道沉陷
過了上海賓館往東到市委，這段路總的來說路面狀況不錯，問題主要集中在公交車通過的最右側(cè)車道，從這里經(jīng)過可以很明顯地看到道路沉陷和凸起�？拷形T口的公交車道上有近七米的沉陷區(qū)，呈狹長形。中午11時20分左右，一輛雙層公交車由西往東開過這一路面時，可以明顯地看到公交車左右傾斜、搖擺，大約繼續(xù)前行了50多米時才擺正了車身。
深南、紅嶺交叉處下沉
從市委往東繼續(xù)行駛，在深南中路與紅嶺中路的十字交叉路口路面下沉問題十分明顯，兩條路的交叉點形成一個慢坡似的盆地。駕車經(jīng)過這里會有悠蕩感。除了上述這些路段，深南大道還有很多小毛病，比如路上的井蓋或突出地面或凹陷其中，影響行車安全，一些路面補(bǔ)丁過多影響美觀等等。
病因分析
深南大道到了大修年限
五大因素為深南路路況埋下隱患。深南大道東起新秀立交，西至南頭聯(lián)檢站。晶報記者通過采訪市城管局道橋管理處和市道橋維修中心等多方面人士得知，深南大道的“病因”主要有5方面。
1.通車使用時間較長
現(xiàn)在人們所說的深南路其實包括三個部分：深南中路、深南東路以及上世紀(jì)九十年代以后修建的深南大道。深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立之后，政府先后修建了3條東西貫穿的大道，從北至南分別是北環(huán)大道、深南大道和濱河大道。1980年，深圳（鎮(zhèn)）到南頭有一條沙土路，這條路就是深南路最初的雛形，此時的深南路還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能稱之為“大道”。1980年底，從蔡屋圍到上海賓館的深南路修通了，全長2.1公里，寬7米，是當(dāng)時特區(qū)內(nèi)最長的一條馬路。從1982年起，深南路開始不斷地修整和拓寬，從最初的7米寬拓寬到50米。1985年，蔡屋圍到羅芳的深南東路也修建貫通了。此后，深南路分段修筑，到1990年深南路全線基本成形。上世紀(jì)九十年代，有關(guān)部門開始規(guī)劃深南路上海賓館以西路段，將全路段設(shè)計為寬度140米，兩邊綠化帶各30米，路面凈寬80米。1991年7月24日，深南路拓寬工程開始。1997年，為迎接香港回歸祖國，政府對深南路進(jìn)行了全線梳理，原先路中間一些小的綠化帶被去除，整體外觀上更加協(xié)調(diào)。作為我市的主要交通干道，深南大道已投入使用近15年，已經(jīng)過了維護(hù)期，目前應(yīng)該進(jìn)入大修期。
2.修路技術(shù)所限
1997年以前受限于修路技術(shù)，深南大道的道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和材料工藝都比較差。深南大道最早的一段是上世紀(jì)八十年代初修筑的，當(dāng)時使用手?jǐn)[片石鋪底作為路的基礎(chǔ)；第二段是上世紀(jì)八十年代中期修筑完成的，采取的是瀝青灌入式鋪底；到了上世紀(jì)九十年代修筑第三段路的時候，才采用了現(xiàn)在修路通用的兩層石粉渣鋪底。手?jǐn)[片石與石灰粉相比顆粒較大，用手?jǐn)[片石來做路基容易松散造成路面不均勻和局部下陷等現(xiàn)象。
3.任務(wù)急工期緊未達(dá)標(biāo)
深南大道最早是雙向四車道，三個分隔帶，兩個慢車道。為了能跟上特區(qū)的飛速發(fā)展，提高交通容量，深南大道拓寬為雙向八車道并取消三個分隔帶和慢車道，實現(xiàn)了盲道、人行道、單車道在同一平面。1997年為了迎接香港回歸對深南大道只進(jìn)行了表面修整，并沒有處理結(jié)構(gòu)，路面基礎(chǔ)等級不達(dá)標(biāo)。這些工程的工期都很短，大部分修補(bǔ)工程都沒能達(dá)到要求的保護(hù)期就通車了。這樣的路面一旦承重，病害自然產(chǎn)生。
4.局部維修欠協(xié)調(diào)
深南大道在城市交通中占有十分重要的位置，為了廣大市民出行方便以及城市的形象，所以多年來的維修只是做局部處理，這樣的處理方式只能維持幾年，而且局部維修的缺點就是難于協(xié)調(diào)。因為修路不單單是道路工程公司一家單位的問題，包括地下管道、地上交通和綠化美化眾多問題，這其中要涉及到十幾家相關(guān)單位，比如：供電、燃?xì)狻④娪秒娎|、供水、排水、交通設(shè)施、綠化設(shè)施、電信等等。哪一方面沒有協(xié)調(diào)好都修不好這條路，例如某些管道挖了埋、埋了挖的現(xiàn)象也是破壞路面結(jié)構(gòu)的主要元兇。
5.地鐵施工影響
深圳地鐵一期工程（含延長線）全長21.866公里，共20個車站，由1號線東段和4號線南段組成。其中，1號線東段設(shè)羅湖、大劇院、科學(xué)館、崗廈、會展中心、竹子林、華僑城、世界之窗等15個車站、14個區(qū)間，主要都集中在深南路上，而深南路地質(zhì)條件非常復(fù)雜，地下水豐富，地下管線密布，地上建筑物林立，盡管地鐵施工單位采取了多種方法來避免影響路面通行，但仍不可避免。地鐵施工路段，特別是人民南路到上海賓館路段，這一段路的原始結(jié)構(gòu)已經(jīng)因地鐵施工遭到了較嚴(yán)重的損壞。
工程進(jìn)展
大修前期工作已開始，有關(guān)部門表示將盡快拿出方案上報政府。據(jù)悉，深南大道路面大修工程前期工作已啟動，首先進(jìn)行的項目是路面大修改造技術(shù)的評估，包括對路面基礎(chǔ)和地面起伏狀況等做的技術(shù)評估。有關(guān)專家表示，這些工作是修路前的準(zhǔn)備工作，是非常重要的。
3家公司參與競標(biāo)
從市城管局道橋管理處了解到，深南大道路面大修改造技術(shù)評估項目已于9月12日在網(wǎng)上開始招標(biāo)，現(xiàn)在已經(jīng)有3家公司參與競標(biāo)。此次招標(biāo)進(jìn)行技術(shù)評估的路段包括：深南大道人民南路——大沙河橋路段（包括輔道、人行道）。道橋管理處在招標(biāo)文件中指出目前深南大道路面破損情況主要有：裂縫、松散、車轍、坑槽擁包、沉陷等。道橋管理處的江工程師說：“深南大道通車使用時間差不多15年了，道路結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，以前的評估數(shù)據(jù)已經(jīng)不符合現(xiàn)狀，需要對路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行重新評估。而且以前采取的隨報隨修隨補(bǔ)的辦法已經(jīng)沒什么意義，目前路面各類病害層出不窮，有關(guān)方面不斷維修，但無法根治，深南大道可以說已經(jīng)進(jìn)入大修期�！彼�表示，他們會盡快拿出方案上報政府有關(guān)部門，希望深南大道能盡早得到修繕。
大修具體方案待定
據(jù)道橋管理處有關(guān)人士介紹，由于路面大修改造技術(shù)的評估尚在進(jìn)行當(dāng)中，本次深南大道路面大修的具體方案還沒有浮出水面。目前大方向可分兩種情況：一種情況是只修路表一層，不動路基和地下管道；另一種是把整條路挖掉，從地下管道網(wǎng)絡(luò)到路面徹底大修。1999年蔡屋圍一段深南路就是采取第二種方案，地下管道由小變大，路的基礎(chǔ)重新鋪過，路面的快車道采取三層結(jié)構(gòu)：最底下一層是由水泥和砂石攪拌壓成的水泥穩(wěn)定層，中間層是鋪大約厚10公分的粗瀝青，路表面層是中瀝青和細(xì)瀝青。如果按照1999年標(biāo)準(zhǔn)大修，工程將十分浩大。另外，新洲路和蓮花路翻修所采用的改性瀝青具有良好的吸音功能，也有可能被采用。
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