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西安擬建六橫七縱兩環(huán) 公交優(yōu)先緩解擁堵 [推薦]
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■2010年將建成快速公交示范線：城西客運站－大慶路－蓮湖路－東西五路－長樂路－紡織城
■2010年擬建成地鐵二號線主線西安北客站-韋曲段，全長26.4公里，站20座
快速公交系統(tǒng)特點
■專用車道：利用改良型的公交車輛，運營在專用車道上，可避免與其他機動車輛混合使用，保持了軌道交通運營特性且具備普通公交靈活性
■大容量：運營能力一般可達到單向每小時1.5萬至2.5萬人次（北京開通的國內首條快速公交專線，每輛可載客200多人）
■快速：運營速度一般在20-35公里/小時，接近軌道交通運營速度
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近日，國務院辦公廳轉發(fā)了建設部等部門《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》，明確提出：優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段。記者日前就公交優(yōu)先、未來5年西安公交規(guī)劃等問題采訪了西安市公交總公司。
近期目標
完成“六橫、七縱、兩環(huán)”
根據西安市公交發(fā)展規(guī)劃，遠期目標（至2020年）為：以軌道交通和快速公交為骨干，常規(guī)公交為主體,出租車為輔助的多元化、快速、高效、安全、環(huán)保的大西安都市圈的城市公共交通系統(tǒng)；近期目標（至2010年）為：以軌道交通二號線與快速公交示范性線路為方向，常規(guī)公交為主體，中巴車為補充，出租車為輔助的快速、高效、安全、環(huán)保、城鄉(xiāng)一體的城市公共交通系統(tǒng)，基本確立公共交通在城市交通中的主體地位。
按照規(guī)劃，到2010年公交出行量在城市交通總出行中的比重達到35％；公交車總量在2010年增至6000余臺，并以“三大三低”（大功率、大容量、大采光；低底板、低能耗、低排放）為標準，使公交與環(huán)境、經濟、社會協(xié)調發(fā)展。
同時，到2010年完成“六橫、七縱、兩環(huán)”的城區(qū)公交骨架線網體系架構。
“六橫”：大慶路-蓮湖路-西五路-東五路-長樂路-灞橋；紅光路-豐鎬路-西關正街-西大街-東大街-韓森路；昆明路-豐慶路-環(huán)城南路-咸寧路-紡南路；魚化寨-科技路-小寨路-西影路；丈八東路；友誼路
“七縱”：草灘-長安產業(yè)園；西安經濟開發(fā)區(qū)-明德門；張家堡-西部大學城；火車站-曲江新區(qū)；紅旗廠-三兆；丈八北路；萬壽路
“兩環(huán)”：二環(huán)、三環(huán)全線。
地鐵：“十一五”末擬建成地鐵二號線主線西安北客站-韋曲段，全長26.4公里，站20座，承擔南北中軸客流。
快速公交線網：2010年建成示范線：從城西客運站－大慶路－蓮湖路－東西五路－長樂路－紡織城。
�？空九c換乘樞紐：在城市主出入口實現(xiàn)公交與其他模式的便捷換乘，緩解中心城區(qū)公交車站擁堵。在一環(huán)以內，火車站、鐘樓、南門、西門等處線路集中，建設有停車功能的樞紐。
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