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南京地鐵二號(hào)線更勝一號(hào)線 [推薦]
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開(kāi)通只有兩個(gè)月的南京地鐵一號(hào)線以其大運(yùn)量、高速度的特點(diǎn)發(fā)揮了巨大的疏導(dǎo)作用，方便了市民出行。而根據(jù)規(guī)劃，東西走向的南京地鐵二號(hào)線也將于近日開(kāi)工。
那么，二號(hào)線將會(huì)如何建設(shè)，與一號(hào)線相比又有何不同，記者走訪了相關(guān)部門(mén)。
“十字換乘”真方便
根據(jù)規(guī)劃，地鐵一號(hào)線與二號(hào)線將會(huì)在城中的新街口站和河西的元通站出現(xiàn)兩次交會(huì)，由于一號(hào)線前期建設(shè)時(shí)在這兩座站臺(tái)已預(yù)留與二號(hào)線的換乘接口，市民在此可以快速實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。
在上海、北京等地的地鐵中，除了極個(gè)別站點(diǎn)，市民在選擇同站點(diǎn)不同線路換乘時(shí)往往要走很長(zhǎng)的換乘通道，而在南京，由于前期規(guī)劃到位，一、二號(hào)線在這兩個(gè)站點(diǎn)交會(huì)時(shí)采用的是“十字形換乘”。
在地鐵元通站，乘坐一號(hào)線的市民換乘二號(hào)線只需要從其站臺(tái)向下走一層即可。在地鐵新街口站，目前的站廳層將會(huì)變成二號(hào)線的站臺(tái)層，東西向的二號(hào)線列車(chē)將由此通過(guò)，換乘同樣只是上下一層樓的距離。
新街口站還要擴(kuò)建
作為亞洲最大的地鐵站，地下三層島式結(jié)構(gòu)的新街口站建筑面積達(dá)到37000平方米，目前共有16個(gè)出入口。隨著二號(hào)線的開(kāi)工建設(shè)，地鐵新街口站的建筑面積還將擴(kuò)大，出入口也將再增加6個(gè)。據(jù)了解，目前新街口站16個(gè)出入口主要集中在中山路東西兩側(cè)，分別與南京新百、東方商城、大洋百貨等商業(yè)設(shè)施的地下層相接。但是在中山東路、漢中路兩側(cè)還沒(méi)有地鐵出入口，新增的6個(gè)出入口將結(jié)合二號(hào)線的建設(shè)設(shè)置在新街口廣場(chǎng)東西兩個(gè)方向。
目前6個(gè)出入口的地址已基本選定，其中4個(gè)分別位于南京華聯(lián)商廈、樂(lè)富來(lái)廣場(chǎng)、金輪大廈、大眾書(shū)局前，中山東路北側(cè)兩個(gè)出入口則作為預(yù)留出入口。
站臺(tái)設(shè)計(jì)更加活潑在方便舒適的候車(chē)環(huán)境之外，南京地鐵一號(hào)線結(jié)合了地方文化在沿線16個(gè)站臺(tái)進(jìn)行了景觀創(chuàng)新，專家市民都好評(píng)如潮。即將開(kāi)建的地鐵二號(hào)線，除了保持一號(hào)線一站一景美麗景觀的同時(shí)，還將在擴(kuò)展站臺(tái)空間環(huán)境上進(jìn)行大膽嘗試。
據(jù)了解，此次二號(hào)線空間環(huán)境設(shè)計(jì)的嘗試將學(xué)習(xí)巴黎地鐵14號(hào)線的大空間設(shè)計(jì)理念，主要強(qiáng)調(diào)了擴(kuò)展乘客的視覺(jué)空間及視線的直達(dá)性。
以莫愁湖等站為例，就不再出現(xiàn)站廳層、站臺(tái)層“夾心餅干”一樣的傳統(tǒng)模式，而是可能采用中庭透光直達(dá)站臺(tái)甚至將站廳層、站臺(tái)層上下打通或者連接為一體等各種形式，創(chuàng)造出一種讓人感覺(jué)更加輕松活潑的候車(chē)環(huán)境。
地鐵站都要建公廁
作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)打破地鐵站內(nèi)不建公廁“慣例”的城市，南京地鐵一號(hào)線在奧體中心站、中勝站、元通站、小行站、三山街站、張府園站、新街口站和鼓樓站等8個(gè)站建設(shè)了公共廁所并向乘客免費(fèi)開(kāi)放。雖然地鐵站內(nèi)公廁存在造價(jià)高、排污通風(fēng)困難、安全盲點(diǎn)等問(wèn)題，但地鐵二號(hào)線將堅(jiān)持人性化起點(diǎn)，在沿線所有地鐵站都建設(shè)面向乘客開(kāi)放的公廁，方便市民。
另外，考慮到乘車(chē)候車(chē)時(shí)的安全問(wèn)題，二號(hào)線將在站臺(tái)上增設(shè)安全屏蔽門(mén)。
當(dāng)列車(chē)進(jìn)站前，安全屏蔽門(mén)將處于關(guān)閉狀態(tài)，形成玻璃幕墻，候車(chē)乘客無(wú)法靠近地鐵軌道，從而有效杜絕跳軌自殺或乘客不慎掉入軌道的危險(xiǎn)。
挖站臺(tái)要封堵交通
據(jù)了解，即將開(kāi)工建設(shè)的地鐵二號(hào)線在經(jīng)過(guò)城墻內(nèi)的老城時(shí)，除了新街口站之外，還將新增漢中門(mén)、上海路、大行宮、逸仙橋、明故宮等5個(gè)站點(diǎn)。由于這段線路基本與漢中路－中山東路交通大動(dòng)脈平行，二號(hào)線的建設(shè)可能會(huì)對(duì)南京東西向交通產(chǎn)生重大影響。
相關(guān)人士說(shuō)，由于二號(hào)線建設(shè)經(jīng)過(guò)老城的地下隧道均采用地下掘進(jìn)，所以不會(huì)影響地面交通。但有6個(gè)車(chē)站因?yàn)槎夹枰魍冢瑢⒉豢杀苊獾爻闪擞绊懡煌ǖ墓?jié)點(diǎn)，即便采用明挖順做（挖開(kāi)后先做好頂端再進(jìn)行內(nèi)部建設(shè)）的方式，有些地方的道路也得封堵一年。而由于南京東西向道路網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)相對(duì)南北向薄弱，二號(hào)線建設(shè)將面臨比一號(hào)線更為嚴(yán)峻的交通壓力。
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