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再見，玉帶橋 [推薦]
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在經(jīng)歷拆遷方案的多次修改后，玉帶橋及周邊路網(wǎng)改造工程將于本月２８日正式啟動(dòng)．昨日，成都市重大辦向媒體公布了《玉帶橋及周邊路網(wǎng)改造工程施工計(jì)劃總體安排》（下稱《施工計(jì)劃》）
據(jù)悉，此次玉帶橋及周邊路網(wǎng)改造工程施工包括兩個(gè)方面，一是順城街北至正府街南側(cè)切線位置，南至玉帶橋立交引橋徑端，形成玉帶橋平交路口，完成該路口的交通渠劃；二是西玉龍街西至人民中路騾馬市路口東側(cè)，東至鑼鍋巷交通渠劃島。玉帶橋橋體將用8天時(shí)間拆除完畢，預(yù)計(jì)35天后，目前的玉帶橋路口將由立交變?yōu)殡p向8車道的平交路口，騾馬市商圈交通狀況將得到進(jìn)一步改觀。
何時(shí)拆：28日開拆35天恢復(fù)交通
昨日，玉帶橋上依舊車來車往，忙碌且略顯擁擠。立交橋下的經(jīng)營用房早已拆除，那個(gè)圓形“天窗”中央的綠化帶，也開始拆除。有關(guān)人員介紹，本月27日晚10點(diǎn)，負(fù)責(zé)立交橋拆除的施工人員將正式進(jìn)場，開始對橋梁拆除區(qū)域進(jìn)行施工打圍。28日一早，將正式啟動(dòng)立交橋的拆除工作。根據(jù)安排，橋梁拆除將在8天內(nèi)完成（10月28日至11月4日），其間將同步啟動(dòng)西玉龍街的改造施工。
玉帶橋于11月4日全部拆除后，將開始平交路口的建設(shè)，11月30日至12月1日，將統(tǒng)一完成施工范圍內(nèi)的瀝青路面鋪設(shè)和交通標(biāo)線施劃等工作，并做好恢復(fù)道路交通準(zhǔn)備。屆時(shí)橋下“凹”下去的部分將填平，使路口變成雙向8車道的平交路口，同時(shí)通過交通信號(hào)燈對往來車流進(jìn)行控制，車輛在路口的轉(zhuǎn)換將非常的方便。
據(jù)了解，玉帶橋路口平交后，路口東南角等區(qū)域?qū)㈤_辟出車輛提前右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)彎道，以便分流主路口的車流，使路口的交通更加暢通。同時(shí)，還將在東南西北四個(gè)角設(shè)置呈三角形、方便行人過街的行人駐足等待區(qū)；在原玉帶橋東側(cè)下橋區(qū)域的三角地帶，設(shè)置成一個(gè)擁有綠化、方便行人二次過街的“安全島”，讓行人在玉帶橋區(qū)域方便、安全過街。
玉帶橋?qū)⑷坎捎脵C(jī)械拆除，并24小時(shí)不間斷施工。由于玉帶橋位于市中心，在橋梁拆除期間不可避免的將對周邊居民、單位造成一定的影響，為將施工帶來的影響降到最小，在為期8天的橋梁拆除中，將在白天用機(jī)械對橋體進(jìn)行破碎，晚上進(jìn)行噪聲相對較小的渣土運(yùn)輸。
為何拆：交通拖住騾馬市商圈的腿
人民中路、西玉龍街、玉帶橋組成的單向循環(huán)交通系統(tǒng)已成為困擾騾馬市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和成都市中心城區(qū)交通的“瓶頸”。譬如從白絲街到西玉龍街，原本只需過了玉帶橋就可以到，但由于單循環(huán)，還得經(jīng)過順城街、人民中路繞行后才能來到西玉龍街。由于這種狀況，騾馬市片區(qū)的交通極不便利，商業(yè)復(fù)興也受到了一定的阻礙。周邊商家、住戶及相關(guān)政府部門均迫切希望改變玉帶橋周邊的交通狀況。
據(jù)了解，現(xiàn)在玉帶橋的交通流量比原有設(shè)計(jì)增加了一倍以上。在這種情況下，在這個(gè)路口與其繼續(xù)用立交，還不如用平面的渠化方式來解決。同時(shí)，目前玉帶橋周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要一個(gè)條件較好的平交路口來拉動(dòng)。玉帶橋拆除后，對商業(yè)繁榮發(fā)展、道路交通的提速都可帶來眾多的好處，整個(gè)騾馬市片區(qū)的商圈都將大大獲益。
人民中路、人民北路完成改造后，為封閉交通拆除玉帶橋創(chuàng)造了條件。同時(shí)相關(guān)單位還將對順城街、西玉龍街及鑼鍋巷進(jìn)行管線下地、道路排水工程施工，有關(guān)部門還計(jì)劃對包括順城街、鑼鍋巷在內(nèi)的CBD片區(qū)路網(wǎng)進(jìn)行文化景觀打造。
拆之后：最擔(dān)心人車混雜
據(jù)悉，玉帶橋拆除后將恢復(fù)為平交路口，交管部門可能利用智能信號(hào)燈來控制該路口的交通，屆時(shí)整個(gè)騾馬市片區(qū)將會(huì)實(shí)現(xiàn)雙向通行。交管部門一位人士告訴記者，玉帶橋恢復(fù)為平交路口后，人流量和車流量都會(huì)迅速增大，他最擔(dān)心的是人車分離不開，因?yàn)橛駧蚵房谳^小，到時(shí)就是采取機(jī)非時(shí)空分離法也不一定能解決問題，具體有效的交通組織方案還有待有關(guān)部門的論證。
當(dāng)時(shí)為什么要在這里修建立交橋呢？相關(guān)人士說，當(dāng)時(shí)鑼鍋巷、白絲街、西玉龍街均未進(jìn)行拓寬，因此玉帶橋路口顯得特別擁擠，當(dāng)時(shí)為了進(jìn)行機(jī)非分離，所以設(shè)計(jì)了這座橋梁，車走橋上、人走橋下�！白鳛橛駧虮旧�，到目前為止其使用情況良好�！�，當(dāng)時(shí)成都市還沒有修二環(huán)路，一環(huán)路也還是城市的外圍區(qū)域，周邊還有一些農(nóng)田，換句話說，當(dāng)時(shí)的交通流量和現(xiàn)在是兩個(gè)概念。玉帶橋從設(shè)計(jì)之初到建成投入使用，這10多年來，應(yīng)該說是成功地完成了它的使命，對成都市的交通應(yīng)該說也作出了比較大的貢獻(xiàn)。
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