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首都機場將鋪輕軌 京津機場鐵路下周開始論證 [推薦]
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昨天，首都機場擴建指揮部副總指揮長和總設計師朱靜遠表示，首都機場擴建的新航站樓和交通中心經(jīng)過1年多的建設，將于今年10月底封頂；飛行區(qū)、貨運區(qū)、機務維修區(qū)也已完成了土方工程。也是首都機場擴建工程全面開工后首次披露進展情況。
轉機可坐“小火車” 朱靜遠表示，目前擴建項目中的主要工程T3A和T3B新航站樓將在月底封頂。而由于T3A和T3B承載著國內(nèi)和國際旅客的轉接功能，所以在航站樓內(nèi)也將設有軌道交通。屆時，從國內(nèi)轉國際的旅客就可以乘坐著“小火車”轉機。
兩條新高速“減負”
在展示出的機場路網(wǎng)規(guī)劃圖上，可以清楚地看到兩條新的高速公路。一條是從通州區(qū)直達T3航站樓和停車場的機場第二通道，另一條是將機場第二通道和機場高速以及六環(huán)路連接起來的李天高速。這兩條道路的建設，將使老機場高速的負擔得以減輕。
貨運量增六倍
此次機場擴建的另一個重大變化，是新建的航港物流區(qū)將把首都機場目前分散零亂的貨運設施集中起來，成為一個國際性的大通關基地。其中還將建立全國首家國家正式批準的保稅物流中心(B型)。航港物流發(fā)展有限公司副董事長兼首席執(zhí)行官沈棟表示，大通關基地形成后，可使首都機場原來年50萬噸的貨運量一躍至年300萬噸，不僅可以彌補首都機場貨運在國內(nèi)樞紐機場中的落后地位，也能從韓國仁川機場和日本東京機場搶回屬于自己的貨運業(yè)務。
實際擴建作出調(diào)整
由于目前的規(guī)劃實際已經(jīng)不能完全滿足首都機場的實際需求，朱靜遠說，在機場的實際擴建中，已經(jīng)進行了相應的調(diào)整。比如，本期擴建工程是以2015年為目標年，滿足年旅客吞吐量6000萬人次，而實際上擴建完成后，首都機場將可以滿足7000萬人次的年旅客吞吐量。在新航站樓項目上，原來的功能面積為42萬平方米，現(xiàn)在實際為67萬平方米。在跑道建設上，此次擴建原本只建第三條跑道，但目前首都機場已經(jīng)準備在這條跑道邊上再建一條短跑道，和第三條跑道形成組合跑道。屆時，首都機場將擁有總共4條跑道。
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