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廣深港客運(yùn)專線廣深段總投資167億元2008建成
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昨日，國家發(fā)改委批復(fù)了廣深港鐵路客運(yùn)專線廣州至深圳段的可行性研究報告。廣東省發(fā)改委昨日表示已經(jīng)收到了電話通知，暫時還沒有收到批文。該客運(yùn)專線總投資167億元，建成后，香港到廣州將由目前100分鐘縮減至40分鐘。
此前，廣東省省長黃華華就已多次強(qiáng)調(diào)要積極加快廣深港高速鐵路進(jìn)程，明確廣深港高速鐵路綜合性功能，在廣州—深圳段與廣東城際軌道合二為一進(jìn)行建設(shè)。
行程時間大幅縮短
廣東省國資委下屬廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司相關(guān)人士介紹，廣深港鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目投資總額167億元，由鐵道部和廣東省合資建設(shè)，但對于雙方出資比例表示不便透露。他同時介紹，該項(xiàng)目廣深段將由今年年內(nèi)正式開建，2008年建成，由于目前還沒有看到批復(fù)文件，對于列車經(jīng)停地點(diǎn)仍然不能完全明確。
而曾有傳聞，廣深港鐵路客運(yùn)專線廣州至深圳段初定起自新廣州站（番禺火車站），經(jīng)番禺西南部至南沙開發(fā)區(qū)，再經(jīng)東莞、虎門至新深圳站（龍華），線路全長約為105公里。擬設(shè)新廣州站、東涌、虎門、公明、新深圳5個車站，其中虎門站已預(yù)留通往惠州方向的接口。
廣東省發(fā)改委主任陳善如此前接受相關(guān)媒體采訪時表示，該鐵路的具體方案并未完全確定，但可以確定路線上基本不會和廣九鐵路重合，但也不排除個別路段有貼合。
據(jù)悉，廣深港鐵路客運(yùn)專線正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為線下部分350公里/小時，線上部分達(dá)250公里/小時以上。建成后可使香港到廣州的行程時間由目前100分鐘縮減至40分鐘，使香港地區(qū)有效地與全國高速鐵路網(wǎng)和珠江三角洲快速軌道網(wǎng)連接。
廣州、深圳、香港等地有關(guān)部門此前已開始了前期準(zhǔn)備工作，組成廣深港高速鐵路規(guī)劃小組就該工程建設(shè)的技術(shù)條件、通關(guān)問題以及工程經(jīng)濟(jì)效益等問題進(jìn)行討論。此外，粵港雙方的重要基建工程還包括深港西部通道和港珠澳大橋。
而各銀行也看好廣深港鐵路的前景，據(jù)相關(guān)媒體報道，此前招商銀行總行6月已向鐵道部出具參與廣深港客運(yùn)專線23億銀團(tuán)貸款的意向函，招商銀行廣州分行將和其深圳管理部針對廣深港客運(yùn)專線銀團(tuán)貸款進(jìn)行行內(nèi)合作。
廣東省鐵路建設(shè)加快
而自今年至2020年，廣東將投資1390億元新建9個鐵路項(xiàng)目，形成與港澳相銜接的珠三角快速軌道交通系統(tǒng)，打通廣東通往華中、西北、大西南的鐵路經(jīng)脈。
據(jù)悉，2020年前新建成的9個鐵路項(xiàng)目總里程將達(dá)2164公里，廣東鐵路總里程由現(xiàn)在的1800公里增加到約4000公里。屆時在珠三角，以廣州為中心，將形成連接區(qū)內(nèi)主要城市，與港澳相銜接的珠三角快速軌道交通系統(tǒng)，從而促進(jìn)粵港地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。
另外由珠三角向外輻射，形成“三縱二橫”（“三縱”為京廣、京九和洛湛鐵路廣東段，“二橫”為廣茂、廣梅汕、梅坎鐵路廣東段以及饒平至茂名沿�？焖倏瓦\(yùn)專線）主干線，貫穿東西南北，與國家鐵路路網(wǎng)相連，打通廣東通往華中、西北、大西南的鐵路經(jīng)脈。
為緩解運(yùn)輸壓力，此前8月26日客貨兩用的廣深四線工程剛剛宣布全面開工，項(xiàng)目總投資47.449億元，施工總工期為兩年，建成后將成為我國第一條四線鐵路。
除武廣客運(yùn)專線、新廣州站、廣深港客運(yùn)專線以及廣深四線年內(nèi)開工建設(shè)外，廣東省境內(nèi)還將會有3條鐵路年內(nèi)動工，包括廣珠城際軌道交通、黎湛復(fù)線、廣珠鐵路項(xiàng)目等�！ �
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