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武漢：城里城外－－萬(wàn)科生活
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城里城外----萬(wàn)科生活
―――參觀萬(wàn)科城市花園有感
本學(xué)期開(kāi)始學(xué)習(xí)城市詳規(guī)原理(居住區(qū)規(guī)劃)\,雖不甚了解\,\,但從所看到過(guò)的建成的小區(qū)和那些未來(lái)的小區(qū)規(guī)劃圖上也總結(jié)出了現(xiàn)在我國(guó)現(xiàn)在居住區(qū)規(guī)劃中的一個(gè)共性問(wèn)題 :除了部分因本身受城市道路等不可避免的因素割斷而導(dǎo)致地塊分散\,不得不與小區(qū)外的城市接觸的外\,一般小區(qū)都傾向與對(duì)內(nèi)開(kāi)放\,對(duì)外封閉的姿態(tài)。
它們常以圍墻或繞居住區(qū)中較高的建筑物裙樓將小區(qū)與區(qū)外應(yīng)與之聯(lián)系緊密的城市系統(tǒng)加以分割，形成自己獨(dú)立的天地。此種做法只關(guān)心此小區(qū)內(nèi)部功能的運(yùn)轉(zhuǎn)\,而忽略了小區(qū)作為城市有機(jī)體的一個(gè)子細(xì)胞的功能與聯(lián)系。讓先前完整的城市被這些所謂“山水特色”小區(qū)們分成了各自獨(dú)立，互不相干的一塊塊，城市有機(jī)體也因此被分的七零八落，雖然這樣的“圍墻式”設(shè)計(jì)可能的確有些是基于保證小區(qū)內(nèi)部居民的私密性，安全性和對(duì)生活的安靜宜人的需要，但它也很明顯的顯示出了中國(guó)人骨子里的“自我封閉思想”和“居中之國(guó)”至今對(duì)國(guó)民的影響，它的弊端也極其顯著：
由此引發(fā)的各種城市的土地資源的浪費(fèi)，低價(jià)值重復(fù)開(kāi)發(fā)；臨近小區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)；以及城市道路道路交通受居住區(qū)割斷帶來(lái)交通不便等不僅給城市建設(shè)帶來(lái)諸多頭疼問(wèn)題，也給小區(qū)的開(kāi)發(fā)商帶來(lái)不少麻煩，大大影響其經(jīng)濟(jì)效益。
這些倒勾起了我對(duì)關(guān)于的中國(guó)宋朝以前一直沿用的“里坊制”的一些回憶，想到挑著擔(dān)子走在里巷里買(mǎi)燒餅的武大郎，記起夜里全城空巷的宵禁，思索坊里人與坊外人的老死不相往來(lái)。2000年的年華逝去，不同的圍墻，相似的隔離。。。。。。
那么中國(guó)現(xiàn)在的小區(qū)設(shè)計(jì)真的就無(wú)法走出這個(gè)“圍墻式”的圈子，找到一種更適合的發(fā)展方式嗎？
今天萬(wàn)科的參觀給了一個(gè)我肯定的回答：“新都市主義―――以開(kāi)放的心態(tài)，去迎接城市！”萬(wàn)科為了率先走出這個(gè)圈子，給了我們新的口號(hào)并在其規(guī)劃和建設(shè)的過(guò)程中加以實(shí)踐！
在萬(wàn)科城市花園（簡(jiǎn)稱(chēng)城花）中我們可以看到以下不同于別的小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)組織方式：
1． 道路―――融入城市，通而不暢，規(guī)劃成功的基礎(chǔ)。
城花的路網(wǎng)組織在大的框架上用的依然是我們所熟悉的環(huán)形路網(wǎng)，人車(chē)分流，小區(qū)組團(tuán)外就近停車(chē)，組團(tuán)內(nèi)為純步行空間，嚴(yán)禁車(chē)行。但仔細(xì)觀察，您將發(fā)現(xiàn)城花里交通組織比近郊，但因?yàn)樘幵诠夤戎行牡貛�，周�(chē)某鞘新肪W(wǎng)也較密集你想的要復(fù)雜：（圖片1路網(wǎng)規(guī)劃）首先，萬(wàn)科此盤(pán)雖地處，主入口布置城
市主干道江夏大道上，次入口分別布置在另外的兩條城市道路上在，3條城市道路把萬(wàn)科的地塊圍在中間
一般其它小區(qū)處在這種情況下都會(huì)采取盡段式的環(huán)路布局模式，將城市道路絕對(duì)控制在其小區(qū)以外，求得小區(qū)內(nèi)部安寧，常常導(dǎo)致大量本部必要的車(chē)輛繞行。在此萬(wàn)科考慮到這一點(diǎn)，以極其包容的態(tài)度，迎接了城市道路，允許城市道路從其小區(qū)內(nèi)部穿行，即城市花園的中的城市主干道，并從方便業(yè)主的角度出發(fā)引入城市公交系統(tǒng)，在小區(qū)內(nèi)部引入公交車(chē)通行。這里它強(qiáng)調(diào)的是重視區(qū)域規(guī)劃，從區(qū)域整體的高度審視和解決問(wèn)題！
與此同時(shí)，通過(guò)對(duì)交通量的嚴(yán)格控制來(lái)解決小區(qū)內(nèi)入公交所帶來(lái)的問(wèn)題―――城市交通對(duì)小區(qū)內(nèi)住戶(hù)的影響。在小
（圖片1）
區(qū)內(nèi)入公交所帶來(lái)的問(wèn)題―――城市交通對(duì)小區(qū)內(nèi)住戶(hù)的影響。在小區(qū)入口嚴(yán)格把關(guān)，只允許私家車(chē)及公交車(chē)的進(jìn)入，且只能在小區(qū)寬25米，雙車(chē)道，有綠化隔離的林蔭步行小道的第五大道旁邊通行，在小區(qū)的所有組團(tuán)以外的道路外部通行（圖片2，第五大道）并規(guī)定所有車(chē)行在小區(qū)內(nèi)部嚴(yán)禁鳴笛，保證小區(qū)內(nèi)的安靜，并以弧形道路及路障限制車(chē)速，在道路交叉口設(shè)紅綠燈指示系統(tǒng)，使整個(gè)可以聯(lián)系到小區(qū)外
（圖片2）
圍的城市的交通真正達(dá)到通－而不暢。這種處理方式在把在方便城市公共交通與保證小區(qū)內(nèi)部私密和安靜融為一體時(shí)，找到了一個(gè)比較均衡合適，互不影響的結(jié)合點(diǎn)，既保證了車(chē)行和人們出行的便利，又給了小區(qū)應(yīng)有的安寧！
2． 景觀，組團(tuán)―――公共空間及私密空間的處理
在城花內(nèi)部有一條貫穿全局的景觀軸線(xiàn)，即有公交車(chē)通行的第五大道的城市道路的沿線(xiàn)地區(qū)，除了沿道路的道邊綠化外，還沿此景觀軸線(xiàn)線(xiàn)分別布置了擁有大片綠地的生態(tài)公園，運(yùn)動(dòng)公園和兒童樂(lè)園等3塊集中景觀區(qū)。萬(wàn)科提出的“以開(kāi)放的心態(tài)，去迎接城市”的口號(hào)的實(shí)施在此也可見(jiàn)一番，城花內(nèi)部的綠化景觀的設(shè)計(jì)不止是針對(duì)著供小區(qū)內(nèi)部居民觀賞和休息使用，同時(shí)在其安排在很大程度上也是也照顧到了公交線(xiàn)路及整個(gè)城市的景觀要求，讓在小區(qū)以外的人也可以感受到萬(wàn)科社區(qū)內(nèi)的舒適和愜意，景觀共享！除了組團(tuán)外外部共享的公共景觀以外，組團(tuán)內(nèi)部的公共景觀也各具特色，有供組團(tuán)內(nèi)鄰里單位共享的舞池和小廣場(chǎng)之類(lèi)的靜態(tài)景觀，也有供老人們帶小孩玩耍的游戲沙池和游戲布置，以人為中心，強(qiáng)調(diào)建成環(huán)境的宜人性以及對(duì)步行生活的支持。（圖片3，組團(tuán)內(nèi)部空間）這些組團(tuán)分別被串在小區(qū)里的道路上，通過(guò)大量的綠化和隔離設(shè)施，與城市道路和小區(qū)內(nèi)的交通保持了一種相對(duì)和諧的狀態(tài)\,使
（圖片3-1）
（圖片3-2）
你在組團(tuán)內(nèi)的生活可完全不受到外界交通的影響讓社區(qū)景觀舒適融入城市，讓城市便利快捷進(jìn)入社區(qū) 。
說(shuō)到組團(tuán)，小區(qū)的及私密性空間的空間體織的。公共空間夠開(kāi)放，極其明確，每個(gè)組團(tuán)都別性，組團(tuán)的門(mén)禁和智擾都阻擋在組團(tuán)以外，在此則形成了類(lèi)似現(xiàn)在于城市的布局。（圖片4，是：我們的小區(qū)是開(kāi)放建個(gè)方面是盡量融入城民的生活享有它應(yīng)有的真正涉及到人的居住的其城市中的其它小區(qū)一
（圖片4） 公共空間，到半公共半私密空間，系就是通過(guò)它達(dá)到靈活配置和組但整個(gè)的小區(qū)內(nèi)的組團(tuán)分區(qū)也是有很強(qiáng)的封閉性，獨(dú)立性與可識(shí)能監(jiān)控系統(tǒng)把一切可能的外部干一個(gè)個(gè)組團(tuán)相對(duì)于整個(gè)小區(qū)組團(tuán)城市里某些及其封閉的小區(qū)相對(duì)某組團(tuán)入口）它們想表達(dá)的理念的，是歡迎城市，在交通景觀公市的，但為了使我們小區(qū)內(nèi)部居私密和舒適，設(shè)計(jì)中就把小區(qū)中部分――組團(tuán)的概念做大，就像樣把組團(tuán)建的更加獨(dú)立，隱秘，
每個(gè)組團(tuán)除了其業(yè)主，防衛(wèi)系統(tǒng)和紅外設(shè)置的圍欄使組團(tuán)以外的人員根本無(wú)法進(jìn)入，以達(dá)到它所想要的小區(qū)居民私密居住與公共城市的和諧相處狀態(tài)。
同時(shí)，設(shè)計(jì)者在萬(wàn)科“新都市主義”的理念中認(rèn)為，雖然現(xiàn)在這個(gè)城市花園地處郊區(qū)，但是隨著光谷地帶的發(fā)展和郊區(qū)城市化進(jìn)程的加快，以及城花內(nèi)部交通和服務(wù)設(shè)施的完善，城市與社區(qū)聯(lián)系更加緊密，它必將會(huì)被納入到城市發(fā)展的范圍內(nèi)，甚至成為郊區(qū)新城的一個(gè)次小中心，由此考慮徹底的融入快捷這些小的組團(tuán)又是相當(dāng)于萬(wàn)科城市花園這個(gè)真實(shí)小區(qū)的中的低一級(jí)小區(qū)，是萬(wàn)科城市花園城市中的一個(gè)個(gè)小區(qū)！所以它選擇通過(guò)以開(kāi)放的形態(tài)來(lái)發(fā)展自己，來(lái)再造城市活力！
3，公共建筑―――功能服務(wù)的雙重性
城市花園的公共建筑的布局也一反常規(guī)，按照我們的慣性思維，一般的小區(qū)的公共商業(yè)空間 都趨向與布置在小區(qū)入口或臨街的地方，以便可以同時(shí)分別對(duì)內(nèi)和對(duì)外營(yíng)業(yè)，擴(kuò)大營(yíng)業(yè)對(duì)象。但是萬(wàn)科沒(méi)有這樣，同樣有在住宅樓下的裙房布置的有商業(yè)街，同樣有會(huì)所，購(gòu)物公園\,萬(wàn)科同樣把它們布置到了第五大道沿線(xiàn)，那條有公交車(chē)，有最好的景觀，有最棒的路和最高人氣的地方，而放棄了在小區(qū)入口處和小區(qū)外圍沿街的布置。
（圖片5-1）
（圖片5-2） 此舉顯示了萬(wàn)科對(duì)本區(qū)基地實(shí)際情況的研究，雖然萬(wàn)科小區(qū)的主入口一條處于城市干道，但因小區(qū)地處郊區(qū)，周?chē)耐恋卮蠖歼�處于荒蕪未開(kāi)發(fā)的狀態(tài)，就算現(xiàn)在即將開(kāi)發(fā)，到開(kāi)發(fā)成熟，引進(jìn)住戶(hù)至少還得有3－5年的時(shí)間，而在此期間，如若萬(wàn)科把同其它小區(qū)一樣，企圖從讓商業(yè)此處同時(shí)對(duì)外服務(wù)，那么因?yàn)橹車(chē)涮自O(shè)施的不全和消費(fèi)市場(chǎng)的欠缺，這些商業(yè)必虧無(wú)疑。而把它們布置到小區(qū)公交道路沿線(xiàn)的地方，將小區(qū)內(nèi)的道路同時(shí)打造成一條城市商業(yè)道路，（圖片5，商業(yè)街）不僅有很方便的服務(wù)到了小區(qū)居民，同時(shí)在一定程度上因?yàn)槭艿焦幌到y(tǒng)貫通兩條城市道路的
為受到公交系統(tǒng)貫通兩條城市道路的影響，小區(qū)的內(nèi)部的集中商業(yè)間將游將有可能接收到更為廣泛的消費(fèi)者。隨著社區(qū)的成熟和城市的發(fā)展，小區(qū)商業(yè)也將繼續(xù)發(fā)展壯大，也將帶動(dòng)整個(gè)小區(qū)地帶的經(jīng)濟(jì)和市政配套設(shè)計(jì)的發(fā)展壯大更加成熟完善，那么開(kāi)始因小區(qū)地處城市郊區(qū)所帶來(lái)的種種不便，都會(huì)隨之化解。
4．細(xì)節(jié)組織：
萬(wàn)科小區(qū)規(guī)劃里的一些小小的細(xì)節(jié)也都竭力支持著它們的“開(kāi)放社區(qū)，花園城市”的口號(hào)，我們?cè)谖?0區(qū)的某層看樣板房的時(shí)，我們幾個(gè)進(jìn)入一個(gè)有著大飄窗的臥室，幾乎是同時(shí)都尖叫起來(lái)，視野太開(kāi)闊了，住在里面實(shí)在是種視覺(jué)上的享受――前面是一望無(wú)際的綠樹(shù)和湖面，風(fēng)景可人，還看到了些優(yōu)雅古典的大型仿古建筑，感覺(jué)及其詫異，問(wèn)到售樓小姐，那是什么啊？萬(wàn)科的城市博物館嗎？好大啊 ，怎么風(fēng)格不太像��！小姐著告訴我那已經(jīng)不是萬(wàn)科的房子了，是武大科技園！原來(lái)在萬(wàn)科和科技園之間也沒(méi)有用圍墻之類(lèi)的強(qiáng)硬分離，只是做了些景觀帶，不 細(xì)看你只會(huì)覺(jué)的自己是在一個(gè)統(tǒng)一完整的大花園里，完全感受不到兩者本是性質(zhì)完全不同的地 塊。
萬(wàn)科巧妙的去掉了一個(gè)圍墻，就方便的借了武大科技園的綠化美景，模糊了不同性質(zhì)用地及區(qū)域間的距離。而且還促使二者卻形成了種相互依賴(lài)的關(guān)系，武大科技園的科技技術(shù)帶動(dòng)整個(gè)光谷中心地區(qū)的發(fā)展，而萬(wàn)科小區(qū)種便利的交通及完善的商業(yè)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)也為科技園的建設(shè)發(fā)展帶來(lái)很大的便利，它們共享綠地，共享交通，共享設(shè)施，互成對(duì)景，讓我不由的記起了斷章中的一句：“你在橋上看風(fēng)景，看風(fēng)景的人卻在樓上看你，明月裝飾了你的窗子，你裝飾了城市的夢(mèng)！”
此外，小區(qū)入口廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)也別具匠心，呈現(xiàn)一個(gè)向外張開(kāi)的弧形樣子，寓意著對(duì)外的歡迎和包容。在小區(qū)的集中商業(yè)布局的地方，還有一棟清水混凝土建筑――城市博物館（現(xiàn)階段作為售樓部用），這座小區(qū)內(nèi)的社區(qū)文化中心建筑用這個(gè)“城市博物館”的名字可不是一時(shí)的心血來(lái)潮，在以后它將留下萬(wàn)科城市花園作為一個(gè)社區(qū)逐步發(fā)展融入城市，成為社區(qū)成長(zhǎng)，城市成熟的記憶的記錄者！還有萬(wàn)科聯(lián)合當(dāng)代攜手要打造的提高光谷人民生活品質(zhì)的光谷運(yùn)動(dòng)公園等等，都章顯了萬(wàn)科為打造新城市主義和國(guó)際化社區(qū)的所作的不懈努力！
萬(wàn)科存在上述的一些優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)它也不可避免的有一些諸如小區(qū)內(nèi)部的居民交流場(chǎng)所偏少，小區(qū)道路的可停留感不強(qiáng)以及無(wú)固定停車(chē)場(chǎng)，全部路邊停車(chē)帶來(lái)的視覺(jué)景觀影響及一些戶(hù)型的大面積落地窗使居民的私密性得不到保障等問(wèn)題，但是相比而言我覺(jué)的萬(wàn)科在此里提出的“新都市主義―――以開(kāi)放的心態(tài)，去迎接城市！”積極建立“開(kāi)放社區(qū)，花園城市”的理念以及在為完成這一目標(biāo)而在規(guī)劃方面所作的種種特色調(diào)整是值得我們探討和學(xué)習(xí)的，它對(duì)中國(guó)人古老的“老死不相往來(lái)”的自我中心自我封閉意識(shí)發(fā)出了一個(gè)挑戰(zhàn)，也是為打破中國(guó)傳統(tǒng)的保守的小區(qū)割裂城市，因循守舊，建設(shè)平等，開(kāi)放，資源共享的集約型城市社區(qū)的一個(gè)嘗試！為城市郊區(qū)的居住區(qū)開(kāi)發(fā)提供了一種不同的沒(méi)有“圍墻”的開(kāi)發(fā)模式，讓郊區(qū)小區(qū)居民走出“圍墻化”的生活抱著同樣的對(duì)城市責(zé)任的思想，將郊區(qū)生活建成“融入自然的都市生活” ，最大限度的降低郊區(qū)“圍墻化”的社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，降低資源的浪費(fèi)，走集約式的發(fā)展道路，共同組織建設(shè)我們和諧一體化的城市。
最后在此引用日本建筑師原廣思的一句話(huà)：“所有的城市與聚落都是居住的延伸，居住的集合就是城市，就是聚落”，請(qǐng)不要在用生硬的“圍墻”割斷住區(qū)與城市與生俱來(lái)的聯(lián)系，只有讓每個(gè)居住區(qū)的子細(xì)胞共同作用城市有機(jī)體才能真正發(fā)揮出它的強(qiáng)大作用�！ �
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