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金陵立體交通正成型 [推薦]
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9月3日，南京地鐵一號(hào)線正式通車試運(yùn)行，古城金陵成為繼北京、上海、天津、廣州、深圳之后，中國(guó)內(nèi)地第六個(gè)擁有地鐵的城市。而這對(duì)南京這座城市的發(fā)展來(lái)說(shuō)具有深遠(yuǎn)地意義，同時(shí)也意味著南京立體交通的格局正在形成。
地鐵給城市發(fā)展帶來(lái)活力
如今，走在南京街頭聽(tīng)到市民最多的一句對(duì)話就是：你坐地鐵了嗎？南京的市民正在體驗(yàn)著地鐵時(shí)代的新生活。
南京地鐵一號(hào)線一期工程起于河西新區(qū)的奧體中心站，經(jīng)過(guò)小行、中華門、新街口、鼓樓、玄武門、南京火車站，止于邁皋橋站，貫穿南京市主城區(qū)南北向中軸線。線路全長(zhǎng)21.72公里，其中地下線14.33公里，地面及高架線7.39公里，項(xiàng)目總投資85億元。地鐵一號(hào)線共設(shè)車站16座，其中地下車站11座，地面及高架車站5座。16個(gè)車站共開(kāi)出口76個(gè)。2元錢起步，坐8站；全程4元16站。除了最南端的奧體中心站需要3元，其余站點(diǎn)均只需2元就可到達(dá)市中心商業(yè)區(qū)和最大的換乘樞紐新街口站。南京地鐵每天最高載客能力可達(dá)29萬(wàn)人次。
南京市人大代表于1984年遞交了關(guān)于南京應(yīng)建設(shè)地鐵的提案。1999年，原國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)南京地鐵南北線一期工程《項(xiàng)目建設(shè)書》。2000年12月12日，地鐵一號(hào)線正式動(dòng)工。2004年6月26日，地鐵一號(hào)線按期實(shí)現(xiàn)全線軌通目標(biāo)。
專家認(rèn)為，地鐵一號(hào)線將緩解南京日趨擁擠的城市交通，改變城市客運(yùn)格局的同時(shí)，延伸了南京的城市框架。地鐵的開(kāi)通，打破了南京的平面交通格局，讓南京真正進(jìn)入了立體交通時(shí)代。
南京地鐵一號(hào)錢的開(kāi)通給這個(gè)城市帶來(lái)無(wú)限的生機(jī)和活力。南京緊接著準(zhǔn)備地鐵二號(hào)線的一期工程。據(jù)了解，南京地鐵二號(hào)線一期工程有望在“十運(yùn)會(huì)”后開(kāi)工建設(shè)。地鐵二號(hào)線一期工程起于河西新區(qū)的汪家村站，途經(jīng)所街、漢中門、新街口、明故宮，止于紫金山麓的馬群站，貫穿南京市東西向中軸線。
南京交通大提速記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，南京目前的外圍交通已經(jīng)基本準(zhǔn)備就緒，進(jìn)入城區(qū)最主要的幾條大動(dòng)脈———滬寧高速南京段擴(kuò)容、繞城公路高速化改造、312國(guó)道南京段改造等已基本完工。
南京繞城公路從雙向四車道“變”六車道的高速公路已經(jīng)完成。設(shè)計(jì)車速為100公里/小時(shí)，日通行量3萬(wàn)輛以上。它貫穿長(zhǎng)江南岸的4條國(guó)道（328、312、205、104）、9條省道及滬寧、機(jī)場(chǎng)、寧馬、寧杭等高速公路，同時(shí)溝通了板橋、龍?zhí)豆I(yè)區(qū)和機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施，是南京出入交通、過(guò)境交通和城市間交通的重要通道。南京繞城公路同時(shí)連接南京二橋和將于10月通車的南京長(zhǎng)江三橋，共同組成南京的第一高速外環(huán)。屆時(shí)，進(jìn)出南京的各地道路通過(guò)這個(gè)高速環(huán)將在20分鐘內(nèi)進(jìn)出南京城。
為了保障即將召開(kāi)的十運(yùn)會(huì)順利舉辦，滬寧高速南京段八車道將提前于9月份貫通。滬寧高速南京段八車道9月份貫通后，滬寧之間的交通壓力將大大減輕。屆時(shí)經(jīng)過(guò)滬寧的車輛除了通過(guò)中山門直接進(jìn)入南京城外，也可以從馬群互通上繞城公路，到達(dá)奧體中心也只需20分鐘左右的時(shí)間。
312國(guó)道南京段已經(jīng)建成通車。經(jīng)312國(guó)道的車輛，可以經(jīng)過(guò)馬群互通上繞城公路去奧體中心，或者穿過(guò)南京城去奧體中心。南京江北有江北大道，已經(jīng)納入城市化道路的范疇，而312國(guó)道連接繞城公路之后再和204國(guó)道寧蕪線溝通，道路附近原先的小城鎮(zhèn)正在逐漸進(jìn)入城市化的范疇，通過(guò)一條“江南大道”，與南京主城逐步融為一體。南京三橋?qū)⒂谑\(yùn)會(huì)期間通車，屆時(shí)江北的車輛可以經(jīng)過(guò)三橋上繞城公路，然而進(jìn)入奧體中心。
城市交通井字形規(guī)劃建設(shè)
就在南京長(zhǎng)江三橋備戰(zhàn)十運(yùn)會(huì)的同時(shí)，南京四橋的前期工作已在緊鑼密鼓進(jìn)行。在不久的將來(lái)，長(zhǎng)江南京段有望擁有十座過(guò)江通道。
交通專家認(rèn)為，南京目前的這幾條過(guò)江通道位置均是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的科學(xué)論證。每個(gè)橋位的選擇都是與國(guó)家、江蘇省及南京城市長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃相結(jié)合的。根據(jù)最新《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，南京地區(qū)將匯聚滬蓉高速、滬陜高速、京深高速以及寧洛高速，另外還有省內(nèi)寧高高速(含機(jī)場(chǎng)高速)、寧馬高速、寧連公路以及多條高等級(jí)公路從南京放射或經(jīng)過(guò)。
南京目前的城市交通將按井字形進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，通過(guò)緯七路過(guò)江通道和緯三路過(guò)江通道以及南京長(zhǎng)江大橋這三個(gè)過(guò)江通道與江北快速道路體系形成城市的快速內(nèi)環(huán)；繞城公路與江北高等級(jí)公路通過(guò)二橋、三橋、江心洲通道連成公路一環(huán)；繞越公路通過(guò)三橋、四橋與江北高等級(jí)公路、103國(guó)道、寧通高速形成公路二環(huán)。同時(shí)將建設(shè)過(guò)江鐵路通道、地鐵環(huán)線通道等。各個(gè)過(guò)江通道的建設(shè)將根據(jù)交通需求、投資效益和國(guó)家財(cái)力等分步、有序進(jìn)行，以發(fā)揮最大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。南京四橋的建設(shè)首先就是進(jìn)一步完善南京節(jié)點(diǎn)的國(guó)家級(jí)干線公路網(wǎng)，構(gòu)筑區(qū)域大交通格局，優(yōu)化國(guó)家高速公路以及省內(nèi)骨架公路在南京過(guò)江布局。
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