|
|
|
天津市公路現(xiàn)狀及“十一五”規(guī)劃建設(shè)情況 [推薦]
|
9月8日，在天津市市政工程局舉辦天津市貸款道路建設(shè)車輛通行費(fèi)情況說明新聞發(fā)布會(huì)上，市政工程局規(guī)劃處負(fù)責(zé)人楊樹海介紹了天津市公路現(xiàn)狀及“十一五”規(guī)劃建設(shè)情況。
2004年天津公路發(fā)展現(xiàn)狀
近年來，在天津市市委、市政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，在方方面面的大力支持下，為適應(yīng)天津市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的要求，天津市高速公路、一般干線公路和農(nóng)村公路三個(gè)層次的路網(wǎng)建設(shè)得到了全面發(fā)展�！熬盼濉逼陂g，天津市公路建設(shè)完成總投資128億元，“十五”期間全市公路建設(shè)預(yù)計(jì)完成投資197億元。
截至2004年底，全市公路總里程為10514公里，公路網(wǎng)面積密度達(dá)88公里/百平方公里。其中，高速公路517公里，面積密度達(dá)4.42公里/百平方公里；一般干線公路1938公里；農(nóng)村公路8059公里。市政工程局規(guī)劃處負(fù)責(zé)人楊樹海介紹天津市公路現(xiàn)狀及“十一五”規(guī)劃建設(shè)情況。
2005年公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)情況
2005年，時(shí)值天津市公路快速發(fā)展時(shí)期，在重點(diǎn)公路建設(shè)上，京滬高速公路天津段、威烏高速公路天津西段、京津塘高速公路二線全面開工建設(shè)，并計(jì)劃年底前再新開工津薊高速公路延長(zhǎng)線和津汕高速公路天津段兩條高速公路，建設(shè)完成北圍堤、南東路、國(guó)道103等18項(xiàng)一般干線公路新建和改造工程，新建和改造農(nóng)村公路約640公里。今年在建重點(diǎn)項(xiàng)目具體情況如下：
(一)威烏高速(天津西段)：全長(zhǎng)21公里。目前正進(jìn)行路面和附屬工程施工，年內(nèi)竣工通車。
(二)京滬高速公路(天津段)：全長(zhǎng)115公里。2005年底，從津保高速公路——京滬高速公路代用線段通車，與威烏高速公路形成天津港集疏運(yùn)南通道；2006年一期工程59公里建成通車；2007年全線建成通車。
(三)京津塘高速公路二線工程：全長(zhǎng)144公里，已經(jīng)全線開工，計(jì)劃2005年底，天津東段21公里建成通車， 2008年奧運(yùn)會(huì)之前全線建成通車。
(四)津薊高速公路延長(zhǎng)線工程：全長(zhǎng)15.5公里，含兩座隧道(天津境內(nèi)隧道長(zhǎng)3.8公里，含北京段則長(zhǎng)4.9公里)，北京段接北京市區(qū)至平谷的京平高速公路。計(jì)劃2005年底前開工，2008年建成通車。
(五)津汕高速公路工程：全長(zhǎng)52公里，目前正在開展前期工作，爭(zhēng)取今年年底前開工，計(jì)劃2008年建成通車。
預(yù)計(jì)到2005年年底，公路網(wǎng)總里程將達(dá)到10835公里，其中：高速公路603公里(比九五末期305公里約翻了一番)，一般干線公路1969公里，農(nóng)村公路8263公里。公路網(wǎng)密度達(dá)91公里/百平方公里，高速公路網(wǎng)密度達(dá)5公里/百平方公里。
天津市公路建設(shè)還存在三大問題
雖然近年來天津市公路建設(shè)得到了快速發(fā)展，整體水平在全國(guó)處于上游，但這與天津市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，尤其是濱海新區(qū)的快速發(fā)展的需求相比，還存在很多的不適應(yīng)，主要表現(xiàn)在三大方面：一是對(duì)外高速公路通道不完善。重要交通走廊(如京津塘走廊)容量不足，網(wǎng)絡(luò)尚未形成，難以發(fā)揮規(guī)模效益；二是一般干線公路交通壓力較大，需要進(jìn)一步改造和新建；三是農(nóng)村公路總量不足，技術(shù)等級(jí)偏低，暢達(dá)程度還有待進(jìn)一步提高。因此，在“十一五”期間，天津市公路建設(shè)的任務(wù)還相當(dāng)繁重。
“十一五”期間天津公路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)
“十一五”期間，天津市將抓住濱海新區(qū)納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略布局的歷史性機(jī)遇，繼續(xù)以高速公路建設(shè)為重點(diǎn)，加大一般干線公路和農(nóng)村公路的建設(shè)改造力度，基本建成以天津港為龍頭，以中心城區(qū)和濱海新城為雙核心，通達(dá)“三北”腹地和華東、華南地區(qū)，便捷連接京津冀都市圈各大中城市，直達(dá)周邊城市和市域內(nèi)11個(gè)新城，覆蓋重要的中心鎮(zhèn)、旅游休閑景區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，以及與之配套的一般干線公路和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)市域內(nèi)各新城與中心鎮(zhèn)之間均有二級(jí)及以上公路相通，農(nóng)村公路全部達(dá)到四級(jí)以上的等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。
五年內(nèi)，計(jì)劃投資350億元，建設(shè)完成高速公路561公里；新建和改建一般干線公路318公里，新建和改造農(nóng)村公路5000公里。
“十一五”期間天津公路建設(shè)重點(diǎn)
1、完成天津境內(nèi)主要過境高速公路的建設(shè)任務(wù)，增強(qiáng)天津市國(guó)家公路交通主樞紐功能，加快建設(shè)完成京滬高速公路天津段，從而形成以京沈高速公路、京滬高速公路、唐津高速公路組成的倒三角型通達(dá)東北、西北、華北、華東等方向的高速公路通道。
2、以中心城區(qū)和濱海新區(qū)為雙核心，完善天津市通往環(huán)渤海地區(qū)各主要城市和“三北”腹地的對(duì)外高速公路通道，突出天津市在環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心城市地位，為實(shí)現(xiàn)濱海新區(qū)“一個(gè)基地，兩個(gè)中心，一個(gè)新城”的功能定位奠定基礎(chǔ)。一是建成京津塘高速公路二線和津薊高速公路延長(zhǎng)線，積極與北京市、河北省同步建設(shè)京津塘高速公路三線，加強(qiáng)天津市中心城區(qū)和濱海新區(qū)與北京以及張家口、呼和浩特、包頭等地的便捷聯(lián)系；二是建設(shè)國(guó)道112線高速公路，打通天津市與河北淶源、山西大同以及內(nèi)蒙烏海等西部的聯(lián)系通道；三是建成津汕高速公路天津段，實(shí)現(xiàn)天津市與膠東半島及華東、華南的便捷交通聯(lián)系；四是規(guī)劃建設(shè)塘沽至薊縣高速公路，并積極與河北省協(xié)調(diào)建設(shè)，將薊塘高速公路向北延伸至承德、內(nèi)蒙赤峰以及吉林長(zhǎng)春等東北地區(qū)；五是建設(shè)海濱大道高速公路北段，與河北省沿海高速公路連通，加強(qiáng)濱海新區(qū)與秦皇島及沈陽(yáng)等東北地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)海岸經(jīng)濟(jì)帶的開發(fā)。
3、加強(qiáng)中心城區(qū)與濱海新區(qū)的交通聯(lián)系，通過中心城的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)濱海新城的快速發(fā)展，以濱海新城的快速發(fā)展服務(wù)中心城及周邊地區(qū)。在海河以南地區(qū)規(guī)劃建設(shè)津?yàn)I大道和津港高速公路，加強(qiáng)中心城區(qū)與塘沽和大港的聯(lián)系，在海河以北規(guī)劃建設(shè)津漢高速公路，加強(qiáng)中心城與漢沽及規(guī)劃的濱海新區(qū)旅游度假區(qū)的便捷交通聯(lián)系。
通過今后五年大規(guī)模的公路建設(shè)，預(yù)計(jì)到“十一五”期末，天津市公路通車總里程達(dá)到12664公里，密度達(dá)到107公里/百平方公里。其中:高速公路1164公里，密度達(dá)到9.8公里/百平方公里。屆時(shí)，全市公路設(shè)施將繼續(xù)保持全國(guó)領(lǐng)先水平，形成市域內(nèi)的“一小時(shí)市域快速交通圈”、京津冀都市圈一體化發(fā)展的“三小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈”和服務(wù)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“八小時(shí)腹地服務(wù)圈”�！ �
[更多新聞]
|
|
