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6公司爭奪珠江新城西塔 投資60億5年內(nèi)建成 [推薦]
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圖：珠江新城超高雙塔效果圖。2009年竣工的西塔將成為廣州新“地標”。
有關方面稱，投資60億5年內(nèi)建成的廣州新“地標”不會成“世界第一爛尾樓” 。廣州珠江新城西塔土地使用權公開出讓，將有6家國內(nèi)公司競標。在日前的競標答疑會上，廣州市建委有關負責人稱，西塔不會成為“世界第一爛尾樓”；競標公司則表示，從目前的政府定位、宏觀環(huán)境以及公建配套等來看，西塔未來效益有一定保障。
六大開發(fā)商獲競標初賽權
8月10日，西塔土地使用權正式發(fā)布公開招標出讓公告。公告強調(diào)，西塔將建成廣州新的地標性建筑。為此，公告對競標公司要求相當嚴格，而且要同意以西塔的設計方案——國際邀請競賽8號優(yōu)勝方案作為實施方案。同意2005年底開工、2009年竣工的工期目標要求。
據(jù)了解，西塔預計投資額達到60億元。嚴格的競標條件加上如此龐大的投資金額，并沒有使投資商卻步。據(jù)悉，目前已有十多家投資巨頭前來咨詢。富力、香港新世界、上海長峰、城建總、恒大和香港新鴻基等六大開發(fā)商，獲得“初賽權”。
多家開發(fā)公司的老總表示，在競標之前，他們已經(jīng)做了全面的效益評估，西塔有足夠的贏利空間。
政府制定“工期延誤”預案
中軸線珠江新城段四大公共建筑由政府投資建設，西塔則將主要依靠市場運作建成。如何確保西塔建設一氣呵成？在答疑會上，廣州市建委負責人強調(diào)，政府將對整個工程實施嚴格監(jiān)管，并制定應對“工期延誤”的預案�！拔魉欢馨雌诮ǔ�，不會成為‘世界第一爛尾樓’。”
西塔身價
據(jù)分析，西塔贏利基石有三方面:一是規(guī)劃定位，作為21世紀廣州CBD的制高點，超高雙塔是領頭羊，其中率先啟動的西塔將吸引全球目光；其次，從廣州目前大經(jīng)濟環(huán)境來看，機場、鐵路、南沙港、申亞成功等都將為城市發(fā)展加速；最后，從珠江新城的公建配套來看，西塔緊鄰地鐵三、五號線的換乘樞紐，交通便利。還有開發(fā)公司認為，作為華南中心城市，廣州頂級商務樓供應有限，與五星級酒店毗鄰的高級商務樓更是少之又少。西塔的建設可以彌補不足。
放棄地下輕軌改建地下纜車
天河體育中心至廣州新電視塔地下交通方式初定，來自廣州市建委的最新消息稱，貫穿天河體育中心到廣州新電視觀光塔之間，初定將建地下纜車。據(jù)介紹，珠江新城地下空間開發(fā)，將在本月進行國際詳細規(guī)劃設計招標，預計2009年建成投入使用。其中，最引人注目的是從天河體育中心到新電視塔的地下交通方式。按照市建委的最新想法，擬建的是地下纜車。
目前，有關方面已初步確定地下纜車方案:靠纜索牽引車廂，由于低噪聲且環(huán)保，乘坐者安全舒適；纜車將設置多處出口，串起北至體育中心，南到新電視塔。無論是去雙塔、廣博、歌劇院、第二少年宮，還是到新圖書館、海心沙廣場、新電視塔，都可乘坐地下纜車。經(jīng)調(diào)研預測，珠江新城中軸線高峰客流不超過9000人，地下纜車以20－30公里的旅行時速、40公里的最高時速，可滿足客運需要。今年5月，市建委有關負責人稱，廣州東站、體育中心到新電視觀光塔之間將由地下輕軌串起。
但有業(yè)內(nèi)人士表示，即將于今年12月28日投入使用的地鐵三號線首通段包括6個站，剛好將廣州東站至珠江新城站涵蓋其中。在此情況下，再建一條獨立運作的輕軌，無論從造價還是功能上看意義都不大。
獵德大橋，建懸索的
改寫廣州橋梁史，是否收費尚無明確消息
取代隧道方案穿過珠江的獵德大橋，正式確定為“獨塔自錨式懸索式”，是同類橋梁中的國內(nèi)第一、全球第二大橋，將改寫廣州沒有懸索橋的歷史。目前，正在做施工前的準備工作。
昨日從有關部門獲悉，獵德大橋目前確定方案，索塔的高度將達到130米，塔身外觀為兩個貝殼狀弧形殼體相扣，塔身上有圓孔，塔的兩側(cè)各有一條鐵索，連起橋面的多條鋼線，并設有人行道。預計工程造價3億元，等級為雙向六車道一級城市主干道，設計車速為80公里/小時。但對于獵德大橋是否收費，目前還沒有明確消息。
據(jù)了解，整個大橋連接臨江大道和閱江路，串起天河區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)，成為廣州大道與華南快速干線之間的又一條南北交通大動脈。其中，跨珠江水域600多米橋面按照雙向6車道考慮設計，主跨達219米，可抵抗6－7級臺風。大橋建成后，將成為“珠江夜游”的一道風景線，夜游航線也將延伸到琶洲大橋�！ �
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