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解答騎樓改造五疑問 [推薦]
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“一縱三橫”要改騎樓的傳聞已有數(shù)日，但具體的改建數(shù)量一直是個未知數(shù)。近日，市建委向媒體透露了整個“一縱三橫”道路整治工程，擬對沿線10處街面房進行騎樓改造。一期工程涉及的慶春路兩處騎樓改造，將于下月上旬動工。杭州市建設委員負責人也就騎樓改造問題解答了以下５個問題。
百姓關注問題之一：這段道路不堵為何改騎樓？
這次騎樓的改造是為了道路功能的調整。比如鳳起路那一段，現(xiàn)在是機動車、非機動車混行，調整后我們將把道路路面都留給機動車，人行道的一部分劃給非機動車，而原有人行道將變窄一些，騎樓也就將承擔起人行道的功能。騎樓的好處有很多。比如行走的功能，雨天可以遮雨，晴天可以遮陽；比如休閑的功能，游客走在騎樓里猶如逛商店；比如環(huán)境整治的功能，人在店里走，商家就不用為了招攬顧客而占道經營。
應該說，騎樓的方案為我們舊城改造提供了新思路。以前我們的城市建設多是大拆大建，工程大、浪費大，而這種騎樓的方案投資少，拆遷少，又能做出城市的文化品位，一改上世紀80年代老城區(qū)功能性、千城一面的弊病。所以我們希望把這種特色建筑帶到這次“一縱三橫”的整治中來。
百姓關注問題之二：商業(yè)氛圍是否受影響？
朱金坤：城市商業(yè)街的寬度是有一個尺度比例問題，如果太寬確實會影響到沿街商圈的商業(yè)氛圍。但我們這次并沒有拓寬道路，而是調整功能。以前人在店外走，現(xiàn)在變成了人在店內走。所以，這個騎樓不僅不會影響商業(yè)氛圍，反而還會吸引人流。
人群的流動和商業(yè)店鋪結合，才能形成商圈。這個道理和公共汽車站一樣，原先解放路與中山中路口有家杭州食品商店，最初那里有個公交車站的，后來經過規(guī)劃把車站移開了，去的人一下子就少下去了，沿街店面的生意差了好多，后來店家反而要求將車站重新設回來。同樣，騎樓改造成了，往里邊走的人多了，商業(yè)氛圍不就慢慢聚攏起來了嗎？所以，人流也好、人氣也好，都需要有個外在的東西去吸引他們。
百姓關注問題之三：新騎樓能保證美觀嗎？
高低并不是騎樓美觀不美觀的標準。的確湖濱路的騎樓樓層高空間大，看上去很漂亮；但西塘的騎樓卻是很矮的，看上去也很美啊。
“一縱三橫”的騎樓和湖濱路一帶的騎樓風格不一樣，這主要是因為結構不一樣。湖濱路原本就是框架結構的騎樓。而“一縱三橫”這一帶的房屋，多數(shù)是磚混結構半框架結構的住宅樓，改造起來難度肯定會比較大。所以在改造過程中，只能因地制宜。
從騎樓空間來說，一層半拆不來，拆兩層又太高，所以我們只能通過設計、通過技術手段，把一層樓的空間拉高，使騎樓從視覺上看仍然具有通透感，不壓抑，并且在建筑風格上盡量保持協(xié)調一致。對于沿街的商鋪，我們在店面、招牌的處理上也會統(tǒng)一進行一體化的設計，使整條街的風格保持一致。
至于為什么有的房子改騎樓，有的不改，那主要是由于這些房子在最初建造時，就不在同一條直線上。我們也希望能使路上的騎樓連成一片，使遮陽避雨的功能更突出，但是樓房建設的不整齊使得這一設想無法實施。我們計劃在那些推進較多、不進行騎樓改造的地方，多做一些綠化，美化環(huán)境。
百姓關注問題之四：我住在這里還安全嗎？
關于這些房屋的安全性，從技術層面上來講應該是完全沒有問題的。而且可以說，經過這次的加固，這些老房子會比現(xiàn)在還要牢固，使用壽命比現(xiàn)在的還要長。大家知道，這些老房子原先是按照住宅樓的要求和標準建設的。破墻開店后，有的把墻打掉了，有的甚至把柱子打掉了。以前雖然也有修復，但大多是小修小補。這些年來的風吹雨打，有些房子的結構已經很危險了。我們這次的加固有6種方案，上一次詳細登過了，其中最主要的是重新做了圈梁，給這些房屋加了支撐，應該說是一次徹底的修繕。所以我們敢肯定的說，經過這次的加固，房屋會比現(xiàn)在還牢固。
百姓關注問題之五：我的生意會受到影響嗎？
這次騎樓改造對一樓店面是有一定影響的，因為畢竟面積縮小了。不用搬遷的，我們建議房主可否將后面的房間也拿出來出租成店面；愿意搬遷的，我們也會和房主進行店面房置換，就是在其他地點換一個店面房給他們；空出來的小空間也就可以兩間并一間了。
新聞鏈接：
http://www.zj.xinhuanet.com/newscenter/2005-08/31/content_5014745.htm
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