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世博交通 專家建議設(shè)2～3公里緩沖區(qū) [推薦]
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昨日，“2005上海智能停車國際研討會”在上海召開，世博集團總裁陳先進表示，世博期間的交通樞紐和停車設(shè)施將分為圍欄區(qū)內(nèi)外兩個部分。此外，研討會上有關(guān)專家已經(jīng)對世博的停車規(guī)劃有了初步想法。
陳先進介紹，根據(jù)上海世博會整體規(guī)劃和交通預(yù)測，平均日、高峰日和極端高峰日客流量分別為40萬、60萬、80萬人次，浦東、浦西區(qū)域到達客流量分別占70％和30％。觀眾可以選擇軌道、公交、旅游巴士、專線與接駁巴士、小汽車、出租車、慢性交通和水上交通等交通模式到達世博園區(qū)。高峰時集散能力為20萬～25萬人次/小時。
陳先進說，圍欄區(qū)內(nèi)停車設(shè)施主要集中在園區(qū)內(nèi)新建永久性建筑內(nèi)，以地下車庫停車為主。園區(qū)浦東核心區(qū)地下停車庫相互連通，集中停放，共享資源。世博會期間核心區(qū)機動車車流量有限，但在世博會后，由于核心區(qū)集中了大量重要的公共建筑，因此會產(chǎn)生大量的車流，相應(yīng)的停車空間的需求也非�？捎^，因此在規(guī)劃中已考慮結(jié)合永久性建設(shè)物地下室設(shè)置地下停車庫及地下行車通道。停車規(guī)模依據(jù)地上建筑的建筑面積來計算，平均100平方米地上建筑，設(shè)置一個地下停車位。預(yù)計地下車庫總面積12.4萬平方米，共計3550個停車位。
另外，物流、環(huán)衛(wèi)、安全、醫(yī)療急救、消防設(shè)施將根據(jù)相應(yīng)規(guī)定和標準配建專用停車場地。世博規(guī)劃范圍內(nèi)圍欄區(qū)外樞紐和停車設(shè)施包括地面常規(guī)公交樞紐、接駁巴士、VIP停車場等。據(jù)了解，專家建議的一整套的綜合交通規(guī)劃正待有關(guān)部門的審批。
專家建議之一:緩沖區(qū)內(nèi)進行換乘
參與世博交通規(guī)劃的專家建議，設(shè)置世博交通緩沖區(qū)。交通緩沖區(qū)為世博會規(guī)劃區(qū)外2～3公里范圍，私人小汽車在緩沖區(qū)域內(nèi)通過包括與接駁巴士、世博專線巴士的換乘的形式進入世博園區(qū)。沿緩沖區(qū)結(jié)合道路情況和用地條件設(shè)置停車點，從而形成園區(qū)內(nèi)外交通的銜接。
世博園區(qū)內(nèi)部形成公共交通環(huán)、越江水上巴士等。內(nèi)部交通與外部交通間的換乘基本在200米～300米內(nèi)可實現(xiàn)。
同時，專家建議開通水上巴士，將交通過程與觀光游覽相結(jié)合，可填補黃浦江沿線快速公共交通的缺失，建議設(shè)置6個渡口14個碼頭、5條對江巴士交通航線，設(shè)VIP水上交通線1條。并考慮在浦西改造老碼頭，提供游輪�？�。
專家建議之二:園區(qū)內(nèi)設(shè)觀光纜車
為了增加園區(qū)交通方式的多樣性，專家建議，浦東沿浦明路南側(cè)設(shè)置3條纜車線，4座車站，分別聯(lián)系后灘、核心區(qū)與園區(qū)東部；浦西沿江設(shè)置2條纜車線3座車站，連通浦西核心地區(qū)與東西地區(qū)。
根據(jù)對世博園區(qū)客流到達特性的研究曲線分析，游客平均園內(nèi)停留時間8小時，全日參觀總?cè)藬?shù)約為480萬人次小時，高峰小時園區(qū)人數(shù)為42萬人次。出于觀光、園區(qū)較大等因素考慮，游客對內(nèi)部公交有需求，1992年塞維利亞世博會平均公交乘次為064次，由此可見游客對內(nèi)部公交有較大需求，預(yù)計浦東高峰小時公交需求約為45萬人次左右，浦西高峰小時公交需求約為05萬人次，因此規(guī)劃對浦東浦西園區(qū)內(nèi)部公交分別進行了組織�！ �
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