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上海將建世界第一斜拉橋 跨徑708米預(yù)計(jì)3年建成 [推薦]
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挺拔的橋身、高聳的主塔，708米的大橋主跨，分別為8車道和6車道的上、下層橋面……三年后將如長(zhǎng)虹臥波，飛架浦江之上。記者昨日獲悉，黃浦江上將要興建第八座大橋———閔浦大橋。建成后，該橋?qū)⑹巧虾Ｊ鬃p層斜拉橋、黃浦江上規(guī)模最大的橋梁，也是世界上跨徑最大的雙層公路斜拉橋。據(jù)悉，大橋位于閔行區(qū)，奉浦大橋與徐浦大橋之間，建成后將成為浦東機(jī)場(chǎng)高速公路的重要節(jié)點(diǎn)。
閔浦大橋采用雙塔雙索面鋼桁梁雙層斜拉橋，工程全長(zhǎng)3610米，主橋長(zhǎng)1212米，一跨過(guò)江的主跨708米，長(zhǎng)度僅次于崇明越江通道中的上海長(zhǎng)江大橋。大橋上層為機(jī)場(chǎng)高速公路，設(shè)雙向8車道，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)120公里，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度達(dá)44米。下層為地方道路，設(shè)雙向6車道，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)60公里，標(biāo)準(zhǔn)寬度為26米。上層橋面由斜拉鋼索拉住，而上下層之間則是類似南京長(zhǎng)江大橋的上下層之間的鋼桁梁結(jié)構(gòu)。由于吳涇是重要的工業(yè)基地，而此處的江面要保證2萬(wàn)噸的通航能力，為方便船舶航運(yùn)大橋必須一跨過(guò)江，所以大橋設(shè)計(jì)為主跨708米的斜拉橋。上海市政工程設(shè)計(jì)院大橋設(shè)計(jì)分院院長(zhǎng)岳貴平表示，黃浦江沿線土地資源有限，所以高速公路與地方道路共用一座大橋線位。據(jù)悉，大橋由黃浦江大橋建設(shè)有限公司建設(shè)管理，目前已投入工程前期工作，大橋建設(shè)預(yù)計(jì)3年時(shí)間完成。
相關(guān)報(bào)道：橋型選擇雙層斜拉費(fèi)盡思量
對(duì)于黃浦江上將第一次出現(xiàn)的雙層斜拉橋，上海市政工程設(shè)計(jì)院大橋設(shè)計(jì)分院的岳貴平院長(zhǎng)告訴記者，黃浦江沿線的土地資源有限，黃浦江沿線，大橋、隧道等越江設(shè)施的線位是有限的，所以閔浦大橋采用高速公路與地方道路共用同一座大橋線位，既解決了高速公路過(guò)江問(wèn)題，也方便了當(dāng)?shù)亻h行地區(qū)的過(guò)江需求，可謂一舉兩得。
浦東機(jī)場(chǎng)高速公路的重要節(jié)點(diǎn)
建成后的閔浦大橋也將成為浦東機(jī)場(chǎng)高速公路的重要節(jié)點(diǎn)。閔浦大橋工程?hào)|起浦江鎮(zhèn)魯陳路，沿姚家浜南側(cè)農(nóng)田向西經(jīng)過(guò)黃浦江，在浦西穿越市木材公司等單位后，沿放鶴路向西止于龍吳路。大橋位于奉浦與徐浦的中間，距上游奉浦大橋約8.8公里，距下游徐浦大橋約8.7公里�；诖�，閔行區(qū)浦江兩岸的浦江鎮(zhèn)和吳涇鎮(zhèn)之間，寬達(dá)650米的江面將不再成為兩岸交通的阻隔。
據(jù)悉，以減少繞道，減輕外環(huán)線負(fù)擔(dān)的浦東機(jī)場(chǎng)高速公路西接浙江申嘉杭高速公路，東至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在閔行區(qū)跨越黃浦江，全長(zhǎng)約83公里。它將為上海郊區(qū)及周邊江浙城市直達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)提供一條快速通道。同時(shí)高速公路與上海的郊環(huán)、嘉金、莘奉金等多條高速公路相交，進(jìn)一步完善了上海的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
選擇橋型費(fèi)思量
由于吳涇是重要的工業(yè)基地，而此處的江面要保證2萬(wàn)噸的通航能力。為方便船舶航運(yùn)、�？看a頭的安全，江中不能設(shè)置橋墩，大橋必須一跨過(guò)江，盡管這里的江面比下游楊浦大橋的江面還要寬。
據(jù)透露，當(dāng)時(shí)在選擇橋型時(shí)，一跨過(guò)江的3種橋型———拱橋、懸索橋和斜拉橋都考慮到了，做了方案比眩由于盧浦大橋已經(jīng)是世界最大的拱橋，而此處的跨度比盧浦還要大，施工難度更高。而人們一直感興趣的如美國(guó)金門(mén)大橋般的懸索橋橋型，也沒(méi)有被選中，除了上海的軟土地基是否適合固定纜索、承載橋重的懸索橋錨碇的施工，還需要進(jìn)行試驗(yàn)，因?yàn)殄^碇需要承載的水平力需達(dá)數(shù)萬(wàn)噸。
盡管黃浦江上暫時(shí)還看不到懸索橋的靚影，但專家介紹，閔浦大橋的跨度對(duì)斜拉橋來(lái)說(shuō)是比較經(jīng)濟(jì)的，而上海在斜拉橋建設(shè)上經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟，因此，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全成熟等角度考慮，最終還是將閔浦大橋打造成跨徑最大的雙層公路斜拉橋。
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