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15年1390億元新建9條鐵路
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15年1390億元新建9條鐵路
2020年將形成珠三角快速軌道交通系統(tǒng)，并打通廣東通往全國各地的鐵路經(jīng)脈，從今年起到2020年的15年里，廣東省將投資1390億元，建設9條鐵路，新增鐵路里程將達到2164公里。即到2020年，廣東省鐵路營運里程將達到4000公里，比現(xiàn)在的1883公里翻了一番。
廣東鐵路里程將翻一番
為構筑廣東四通八達的鐵路線網(wǎng)，鐵道部、廣東省政府去年就加快廣東鐵路建設有關問題在廣州簽字，明確提出加快武廣客運專線(含新廣州站)等9條鐵路建設。分別為:1.新廣州站及相關工程，已于2004年12月30日開工建設，總工期為3年，將于2007年底建成，2008年春運前投入使用；2.珠三角城際軌道交通，包括廣珠城際和廣深港客運專線(兼城際)；3.廣州至廣州東鐵路增建三線，廣州東－深圳鐵路增建四線；4.洛陽至湛江鐵路岑溪—茂名段；5.黎塘至湛江鐵路河唇—湛江段增建二線；6.廈門至深圳客運專線；7.贛州至韶關鐵路；8.廣州至珠海貨運鐵路；9.廣州至河唇鐵路增建二線。
9個項目建設總里程2164公里，總投資1390多億元，建成后將使廣東鐵路總里程由現(xiàn)在的1800公里增加到約4000公里，新建鐵路里程超過廣東省有史以來鐵路里程的總和。屆時，在珠三角核心層，以廣州為中心，將形成連接區(qū)內(nèi)主要城市，與港澳相銜接的珠三角快速軌道交通系統(tǒng)；從珠三角向外輻射，形成“三縱二橫”(“三縱”為京廣、京九和洛湛鐵路廣東段，“二橫”為廣茂、廣梅汕、梅坎鐵路廣東段，以及饒平至茂名沿�？焖倏瓦\專線)為主干線，貫穿東西南北，與國家鐵路路網(wǎng)相連，打通廣東通往華中、西北、大西南的鐵路經(jīng)脈。
新廣州站:四大客運中心之一
另外，湖南省將在2010年前建成武廣客運專線湖南段、洛湛鐵路永州以南等項目，形成比較完善的路網(wǎng)結構；海南省將加快西環(huán)線改造，今年8月份開工建設，2006年竣工，并在2010年前建成海南環(huán)島鐵路、洋浦鐵路，提高粵海鐵路通道能力。根據(jù)鐵道部與廣東、湖南、海南三省簽訂的協(xié)議，到2020年，廣鐵集團鐵路營業(yè)里程將由目前的4426公里增加到約6900公里。
鐵路部門表示，今年開工的武廣客運專線(包括新廣州站)將形成廣東通往華中、華北及港澳地區(qū)的南北客運主干線；新廣州站則是武廣客運專線、珠三角軌道交通、廣深客運專線的交會點，成為國內(nèi)鐵路四大客運中心之一。廣東鐵路正迎來新一輪建設高潮。
新建9條鐵路概況
序號 鐵路名稱工程概況
① 武廣客運專線新 北起廣州市花都區(qū)廣州北站北端，南至番禺區(qū)廣州站及相關工程石壁，正線長50.223公里，設計行車速度300公里／小時，工程投資估算總額為130億元，2004年12月30日開工建設，施工總工期為3年。
② 珠三角城際快速軌道交通 A 廣深港客運專線北起廣州市新廣州站，經(jīng)東(包括廣深港客運專線(兼 莞、深圳市，至香港九龍西站，全線146公里，城際)和廣珠城際鐵路)其中內(nèi)地部分113公里，香港部分33公里，不含香港部分，設計行車速度300公里／小時，總投資204.7億元(不含香港)。從香港至廣州運行時間控制在1小時以內(nèi)，力爭年內(nèi)開工。B 廣州一珠海(含中山—江門)城際鐵路位于珠江口西岸，沿線經(jīng)由新廣州客站、順德、小欖、中山、珠海，全長117公里；從小欖引支線到江門，長26公里；總長為143公里，最高行車速度為2O0公里／小時。該線開行城際客車為主，通過新廣州站與武廣客運專線連通，同時，開行部分長途客車，不辦理貨運。投資估算185億元，已獲國家申報立項，將于年內(nèi)開工。
③ 廣深鐵路增建四線全長147公里，設計旅客列車速度140公里／小時，總投資約50億元，總工期為2年，于2004年 12月31日開工建設，計劃于2006年10月底完工。
④ 洛湛鐵路岑溪至茂名段全長151公里，設計旅客列車速度140公里／小時，投資31.5億元。將于今年底開展施工招標，年內(nèi)全面開工建設。
⑤ 黎湛鐵路河唇至湛江預計今年開工，2007年建成。總投資10億元，段增建二線今年擬安排7000萬元。
⑥ 廈門至深圳客運專線 全長493公里，速度目標值近期200公里／小時，預留適應300公里／小時的條件，投資估算271億元。該工程廣東境內(nèi)346公里，鐵道部建議2006年上半年開工建設。
⑦ 贛韶鐵路全長128公里，按單線普速鐵路修建，投資估算24億。目前，鐵四院已編制完成了預可研報告，待鐵道部審查。
⑧ 廣珠鐵路(含南沙疏港支線)將按普通速度貨運鐵路修建，全長133公里 ，投資估算46億。廣珠鐵路于1993年經(jīng)國務 院批準立項，1997年開工，1999年停工�！�2005年5月初，鐵道部、廣東省發(fā)改委共同組 織了復工初步設計審查，并決定將廣珠鐵路 與南沙鐵路支線在北段合并為同一走廊。
⑨ 廣州至河唇鐵路增建二線線路全長430公里，投資估算60億元。目前， 該項目正積極抓緊進行設計競標工作。
備注:①新廣州站是鐵道部規(guī)劃的全國鐵路四大客運中心之一，北接規(guī)劃修建的武廣客運專線，南接規(guī)劃建設的廣珠城際軌道交通及廣深港客運專線，并通過三眼橋聯(lián)絡線與既有廣州站、廣州東站連接。車站設到發(fā)線22條、站臺11座，并預留廣州－佛山－肇慶城際鐵路引入條件。預測近期(2020年)始發(fā)終到客車504對，通過客車13對，旅客發(fā)送量為每年8670萬人次；遠期(2030年)始發(fā)終到客車664對，通過客車18對，旅客發(fā)送量為每年1.72億人次。
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