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上海主干道兩側(cè)建非機(jī)動(dòng)車通道網(wǎng)全長(zhǎng)88公里 [推薦]
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為緩解機(jī)非混雜干擾所致交通擁阻，本市將對(duì)252個(gè)、全長(zhǎng)約160公里的路段進(jìn)行梳理。新建非機(jī)動(dòng)車通道距主干道一般不超過(guò)500米。
原則“騎車一族”優(yōu)先
近年來(lái)，本市機(jī)動(dòng)車以每月一萬(wàn)輛的速度遞增，現(xiàn)已達(dá)到210萬(wàn)輛左右；非機(jī)動(dòng)車總量也在飛速增長(zhǎng)，現(xiàn)已高達(dá)1050萬(wàn)輛。由于市中心區(qū)域道路受到各方面條件的制約，難以得到進(jìn)一步的較大改造。為了緩解市中心區(qū)交通容量不足、機(jī)非混雜相互干擾所導(dǎo)致的交通擁阻，方便“騎車一族”出行，本市將對(duì)252個(gè)、全長(zhǎng)約160公里的路段進(jìn)行梳理。
據(jù)了解，本市已經(jīng)確立了與中心區(qū)主干道機(jī)動(dòng)車專用配套的非機(jī)動(dòng)車通道網(wǎng)絡(luò)方案。其原則是，在主干道兩側(cè)各建立一條非機(jī)動(dòng)車通道，通道距離主干道一般不超過(guò)500米。根據(jù)周邊道路交通的具體情況，將采取非機(jī)動(dòng)車專用、機(jī)動(dòng)車單向、高峰時(shí)段禁止機(jī)動(dòng)車通行等交通管理措施，確�！膀T車一族”在非機(jī)動(dòng)車通道上的優(yōu)先通行權(quán)。
計(jì)劃全長(zhǎng)約88.9公里
中心區(qū)計(jì)劃實(shí)施機(jī)動(dòng)車專用的主干道包括“三縱三橫”主干道、內(nèi)環(huán)線地面道路，全長(zhǎng)約88.9公里，其中已經(jīng)實(shí)施機(jī)動(dòng)車專用的路段共14.3公里，占16%，擴(kuò)容的車道將全部用于設(shè)立公交車專用道。在上述主干道機(jī)動(dòng)車專用道旁邊，先行配套建設(shè)非機(jī)動(dòng)車通道骨架網(wǎng)絡(luò)，將采取必要的工程措施，以及相應(yīng)的交通管理措施，使這些路段的交通狀況有所改善。
至今年底，利用主干道周邊現(xiàn)有路網(wǎng)，依據(jù)相關(guān)規(guī)劃打通堵頭路、拓寬瓶頸路等，初步形成與主干道配套的非機(jī)動(dòng)車通道。至2007年，在上述初步建成的非機(jī)動(dòng)車通道網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改善非機(jī)動(dòng)車道路條件，提高通行能力，同時(shí)還將采取交通管理措施，使非機(jī)動(dòng)車通道的交通環(huán)境得到明顯提高。
遠(yuǎn)景完善公共交通網(wǎng)絡(luò)
市政部門已經(jīng)完成了“三縱三橫”、及中山路周邊道路非機(jī)動(dòng)車通道網(wǎng)絡(luò)近、遠(yuǎn)期規(guī)劃，共有35項(xiàng)工程。其中，位于楊浦區(qū)的密云路／政修路辟通工程近期即將完工。但是，有的堵頭路、瓶頸路在實(shí)施辟通和拓寬等工程性改造中，遇到動(dòng)遷難題。如盧灣區(qū)的徐家匯路／泰康路辟通工程，由于涉及數(shù)十戶居民的動(dòng)拆遷，一時(shí)難以取得進(jìn)展。
市公安交通管理部門認(rèn)為，機(jī)、非混合交通結(jié)構(gòu)是本市主要的交通形式，雖然相互之間干擾較為嚴(yán)重，對(duì)交通安全、暢通影響較大，但龐大的自行車擁有量，足以表示在目前乃至相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，自行車仍是上海市民出行的主要交通工具之一。在大容量的軌道交通尚未成網(wǎng)，地面公交系統(tǒng)尚存在線網(wǎng)分布不合理及換乘不便等問(wèn)題的情況下，非機(jī)動(dòng)車擁有量仍將保持增長(zhǎng)并難以被取代。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著軌道交通及地面公交系統(tǒng)的完善，公共交通在便捷度、舒適度及票價(jià)方面有了較大改善，非機(jī)動(dòng)車擁有量將會(huì)有所降低�！ �
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