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南京長(zhǎng)江隧道下月28日即將破土開挖
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南京長(zhǎng)江隧道下月28日將破土開挖，目前承擔(dān)江底“挖洞”重任的盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)、采購(gòu)也在積極籌備中，即將進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)。據(jù)悉，始挖地點(diǎn)選在江北浦口區(qū)黃家村距離防洪堤137米處，工程預(yù)計(jì)2008年底建成，2009年通車。
南京長(zhǎng)江隧道有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，按照2008年底完成工程建設(shè)的總體目標(biāo)，工期非常緊張，他們計(jì)劃進(jìn)口兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)價(jià)值3億元人民幣，目前即將進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)。有關(guān)專家介紹說(shuō)，長(zhǎng)江隧道基坑埋深達(dá)27米，而且相比之下很不規(guī)整，大大增加了掩埋的復(fù)雜程度，長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)機(jī)直徑約15米，一般地鐵則在6米多，這個(gè)差距使得盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞、出洞破除洞門時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)成倍增加。地鐵因?yàn)椤皯?zhàn)線”較長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)可以分散在20公里范圍內(nèi)，而長(zhǎng)江隧道的各種風(fēng)險(xiǎn)都集中在將近4公里距離中，防范的難度也加大了。目前該工程已進(jìn)行了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
據(jù)介紹，南京過(guò)江隧道全稱為長(zhǎng)江南京段上游過(guò)江隧道，距離長(zhǎng)江大橋僅10公里。隧道采用“左汊盾構(gòu)隧道＋右汊橋梁”方案，其中從江北浦口區(qū)黃家村下地，穿過(guò)江底到江心洲為隧道，從江心洲鉆出地面后，與河西新城的緯七路相接，通過(guò)緯七路再接城西干道和城東干道。專家介紹，由于過(guò)江隧道采用了不同的道路形式，因此，規(guī)劃根據(jù)不同的道路形式采用了不同的公交港灣站設(shè)置方式，以處理好公交的換乘銜接問(wèn)題，方便市民乘坐，并考慮在主線每隔一段距離設(shè)置一個(gè)公交港灣站，以滿足直行公交車輛和轉(zhuǎn)向公交車輛的停車要求。
南京過(guò)江隧道是南京首次采用項(xiàng)目法人招標(biāo)制度的重大城市基礎(chǔ)設(shè)施，政府不需要掏一分錢。由中鐵建、南京市交通集團(tuán)和南京市浦口國(guó)資公司共同出資組建南京長(zhǎng)江隧道有限責(zé)任公司作為過(guò)江隧道工程項(xiàng)目的項(xiàng)目法人，將全權(quán)負(fù)責(zé)過(guò)江隧道項(xiàng)目的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。作為回報(bào)，公司經(jīng)營(yíng)期限暫定34年，其中建設(shè)期4年，經(jīng)營(yíng)管理期30年。特許經(jīng)營(yíng)權(quán)期滿后，隧道公司將過(guò)江隧道、過(guò)江隧道附屬設(shè)施、過(guò)江隧道正常運(yùn)行所必需的固定資產(chǎn)和必需的其他財(cái)產(chǎn)以及其他相關(guān)資料無(wú)償、完整地移交給市政府。
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