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成都地鐵路線解謎 [推薦]
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成都市拿下西部城市的首張地鐵項(xiàng)目“入場券”。目前上報(bào)并獲批準(zhǔn)的是成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的部分骨干線路，即規(guī)劃線網(wǎng)中的1號線和2號線。此列出成都地鐵線路的詳細(xì)路線圖----
關(guān)注一：地鐵1、2號線啥模樣
地鐵1號線與2號線將十字相交，形成一個(gè)巨大的“十”字，并在天府廣場地鐵站交會(huì)。地鐵1號線呈南北走向，地鐵2號線呈東西走向。1號線和2號線全長54.18公里，其中1號線路長26.64公里，2號線路長27.54公里。目前計(jì)劃分3期實(shí)施，估算總投資為197.2億元，每公里造價(jià)約4億元。
關(guān)注二：地鐵會(huì)不會(huì)經(jīng)家門口
1號線（南北走向）：北起動(dòng)物園，經(jīng)火車北站、文武路、騾馬市、天府廣場、小天竺、省體育館、火車南站、新益州廣場等站后至華陽兩江寺，全線共設(shè)車站15座（城區(qū)平均1公里設(shè)一個(gè)站點(diǎn)，城外約7公里設(shè)一個(gè)）。該線路還將設(shè)車輛段1座、主變電站2座、牽引變電所7座、控制中心1處。
2號線（東西走向）：東起洪河，經(jīng)東大街往西至金沙客運(yùn)站和成灌客運(yùn)站，途經(jīng)川師大、市中心、西門車站等，共設(shè)車站22座。
>>比較交通
★1號線沿途目前主要公交站點(diǎn)：成都動(dòng)物園—駟馬橋—火車北站—梁家巷—紅花堰—人民北路—人民中路—文殊院—文武路—順城街—鹽市口—天府廣場—人民南路二段—華西醫(yī)院—省體育館—省腫瘤醫(yī)院—火車南站—天府立交—天府大道—新益州城市公園—華陽兩江寺
特別提示：乘公交耗時(shí)約2小時(shí)（如果再遇堵車高峰，耽誤時(shí)間更長），今后乘地鐵只需約半小時(shí)。
★2號線沿途目前主要公交站點(diǎn)：洪河鎮(zhèn)—四川師范大學(xué)—五桂橋—三圣鄉(xiāng)—金象小區(qū)—東光小區(qū)—龍舟路口—蓮花小區(qū)—雙橋子—水碾河—大慈寺—紅星路—春熙路—總府路—天府隧道—東城根街—人民公園—琴臺(tái)路—省醫(yī)院—中醫(yī)藥大學(xué)—送仙橋—清江路—西南財(cái)大—金沙客運(yùn)站
特別提示：交通高峰期，乘公交耗時(shí)超過2個(gè)小時(shí)，今后乘地鐵約半個(gè)小時(shí)。
關(guān)注三：地鐵何時(shí)開建并建成
地鐵1號線一期工程可行性研究報(bào)告近日將上報(bào)國家發(fā)改委，經(jīng)批準(zhǔn)立項(xiàng)后即可開工建設(shè)。據(jù)了解，審批工作爭取在年內(nèi)完成。屆時(shí)，地鐵線將計(jì)劃分3期實(shí)施，預(yù)計(jì)5年內(nèi)完成1號線一期工程建設(shè)，10年內(nèi)完成1、2號線建設(shè)。
成都計(jì)劃5年內(nèi)由政府投資60億元，建成全長15.9公里的地鐵1號線一期工程，以此初步打通600萬人的市區(qū)、城北中國第5大特級客運(yùn)列車編組站、城南貨運(yùn)列車西南中樞及年吞吐客流居全國6強(qiáng)的雙流機(jī)場之間的瓶頸。只需5年，成都市民就可以乘坐上開往春天的地鐵！
關(guān)注四：地鐵時(shí)速到底有好快
按照設(shè)計(jì)，成都地鐵最高行駛速度為80公里/小時(shí)，最大客流量為每天100萬人次。高峰每小時(shí)單向最大斷面客流量為4.1萬人次；遠(yuǎn)期全日客流量（2030年）為100萬人次。車輛編組為每列6輛組成，最小行車間隔104秒。據(jù)成都市地鐵一期工程初步規(guī)劃，運(yùn)行時(shí)間為早上5∶00至晚上11∶00，全日營業(yè)時(shí)間共計(jì)18小時(shí)。
關(guān)注五：周邊區(qū)縣能否乘地鐵
《成都市2005年重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃表》表明，成都市今后的城市規(guī)劃區(qū)將是“一心六核”的“都市區(qū)”格局，在更遠(yuǎn)的一個(gè)規(guī)劃期內(nèi)，成都還將規(guī)劃總長度為94.3公里的5條輕軌線路，“強(qiáng)化市區(qū)和周邊衛(wèi)星城市的交通聯(lián)系。遠(yuǎn)期，按照有關(guān)部門的設(shè)想規(guī)劃，將大豐至廣漢、五桂橋客運(yùn)站至龍泉、成灌客運(yùn)站至郫縣3條輕軌快速交通項(xiàng)目列入其中，全面提速大成都的公共交通。
關(guān)注六：乘坐的地鐵是哪里造
地鐵投資高，主要在車輛和設(shè)備設(shè)施上，成都地鐵將盡量使用國內(nèi)產(chǎn)品，以大大降低地鐵的投入。地鐵的車輛為每列6輛組成，中間4輛為動(dòng)力車，兩端為帶司機(jī)室的非動(dòng)力車。
關(guān)注七：最大站臺(tái)主體將完工
高4層、每層面積將超過5000平方米的最大地鐵站臺(tái)———成都地鐵1、2號線路交會(huì)處的天府廣場站，將于明年完成主體工程。
第一層，擬作為公共交通集散廣場，將來公交站點(diǎn)將設(shè)置在地下車行交通空間，乘客下了公交車之后，即可以不出地面順著通道來到公共交通集散廣場，該廣場主要用于市民在地鐵、公交車等交通設(shè)施之間換乘。
第二層，地鐵站廳和商業(yè)設(shè)施，市民可以一邊候車一邊逛商場。
第三層，地鐵一號線的站臺(tái)及軌道，乘坐地鐵一號線的乘客即從這里上車。
第四層，地鐵二號線的站臺(tái)及軌道，乘坐地鐵二號線的乘客即從這里上車。
關(guān)注八：票價(jià)目前未最終確定
成都地鐵究竟會(huì)怎樣制定票價(jià)，目前還沒有最終確定。不過，我們可以先來看看目前全國其他城市的地鐵票價(jià)：
北京：目前均實(shí)行一卡通。
上海：地鐵票價(jià)按里程計(jì)算，起價(jià)2元，乘距6公里；3元乘距16公里；16公里以上部分按1元6公里進(jìn)級。票價(jià)最低2元，最高6元。
廣州：地鐵全程6元。2元起價(jià)，每過3個(gè)站加價(jià)1元，票價(jià)有2元—6元5種。
深圳：2元起步，全程5元。
南京：地鐵采用分段票制，即“2元起步坐8站，全程4元坐16個(gè)站”。目前，南京地鐵票價(jià)全國最低。
□小資料
中國第一條地鐵———1965年7月1日，北京地鐵一期工程正式破土動(dòng)工。20世紀(jì)90年代初，上海、廣州地鐵相繼開工。之后，全國10多座城市要建地鐵或輕軌。目前，中國有地鐵的城市包括北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、臺(tái)北和香港。
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