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蘇通大橋2008年底通車
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跨越長江、連接江蘇南通市和蘇州常熟的蘇通大橋主橋基礎(chǔ)工程日前通過交工驗收，主橋?qū)⑷孓D(zhuǎn)入塔身施工。據(jù)介紹，大橋?qū)⒃?008年12月全線通車。
蘇通大橋是交通部規(guī)劃的國家高速公路沈陽至�？谕ǖ赖慕M成部分，也是江蘇“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架“縱一”線的跨江樞紐，西距江陰大橋82公里，東距長江入海口108公里。由于擁有4個“世界之最”，被橋梁專家認為是繼潤揚大橋后，我國由建橋大國到建橋強國轉(zhuǎn)變的標(biāo)志———跨徑1088米，將成為世界最大跨徑的斜拉橋；主墩基礎(chǔ)由131根鉆孔灌注樁組成，承臺面積5400多平方米，是規(guī)模最大、入土最深的橋梁樁基礎(chǔ)；橋塔為高300.4米的混凝塔，為世界最高；斜拉索最長索577米，為世界最長。
目前，蘇中三市———揚州、泰州、南通各有1座建成或在建的跨江大橋：連接無錫和泰州的江陰大橋、連接揚州與鎮(zhèn)江的潤揚大橋已分別于1999年和今年5月通車。南京市建委城市建設(shè)與發(fā)展研究室主任陸玉龍認為，江陰、潤揚、蘇通大橋都有促進蘇南蘇中一體化的功能，隨著連接崇明島和南通啟東的崇啟大橋等長江通道的建設(shè)，將使江北與江南城市在交通一體化基礎(chǔ)上實施經(jīng)濟互動、優(yōu)勢互補，蘇中逐漸融入蘇南，“蘇中”的概念將逐步淡化，“三市中，未來經(jīng)濟實力最強的可能是南通———蘇通、崇啟大橋通車后，南通就與蘇州一樣進入接受上海輻射的第一圈層，發(fā)展勢頭大大增強�！薄 �
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