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再見吧，街頭 [推薦]
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城市發(fā)展，拆舊建新，似乎不容質(zhì)疑�？纯次覀儸F(xiàn)在所言及的街頭，儼然是西方風(fēng)格，亦如我們的城市充滿了國(guó)外建筑設(shè)計(jì)師的作品一樣。而中華文明孕育出的傳統(tǒng)街頭，千百條小巷、胡同、里弄以及其中的市井生活，在推土機(jī)下轟然消失，且各個(gè)街道拷貝雷同．．．
傳統(tǒng)的街頭是市井
湖南省的里耶考古證實(shí)，中國(guó)在漢代時(shí)已有城市中央大道。那是一條南北向的、寬約10米的官道，從路旁的建筑遺跡來(lái)看,當(dāng)時(shí)官道的兩邊應(yīng)該是店鋪林立、商賈云集。在唐代，長(zhǎng)安更是文人墨客和萬(wàn)國(guó)商賈云集之地。而中國(guó)傳統(tǒng)的街頭與農(nóng)耕文化有著很深的淵源，從墟到集，從集到市，交易平臺(tái)的升級(jí)也伴隨著社會(huì)文明的發(fā)達(dá)。
繁華的市井在《清明上河圖》中化為開封的影像：以高大的城樓為中心，兩邊有茶坊、酒肆、腳店、肉鋪、廟宇、公廨等等。
今天的街頭是東施
無(wú)數(shù)趟市長(zhǎng)出國(guó)考察團(tuán)取經(jīng)回來(lái)之后，我們的街頭變了�！安稹�，成了城市建設(shè)的第一步；“國(guó)際化”，成了城市規(guī)劃的主旋律。中國(guó)的城市街頭，變成了“巴黎+紐約+倫敦+新加坡+洛杉磯+香港+……(N個(gè)國(guó)際名城)”。我們是謙遜的學(xué)習(xí)者嗎？還是失去了方向的效顰的東施？從有形式無(wú)實(shí)質(zhì)的街道效果來(lái)看，不幸是后者。
今天的中國(guó)城市不是自然生長(zhǎng)的城市，太依賴于強(qiáng)行的擴(kuò)城和人工規(guī)劃，完全是商業(yè)導(dǎo)向和利益導(dǎo)向，導(dǎo)致街道規(guī)劃經(jīng)常流于泛濫的某某專業(yè)一條街。高架橋又來(lái)了。當(dāng)城市架空之后，人們奔馳在城市的上半身，下半身的街道卻是瀕于癱瘓。作家張承志恨恨地說(shuō)：“僅僅為了一個(gè)交通的借口，就可以把每一個(gè)北京胡同的路口都變成立交怪物……拓寬，把每一條路都拓寬到80米、100米，礙事的九經(jīng)九緯，可以在它的81個(gè)交叉點(diǎn)都建起恐怖的立交橋。不遠(yuǎn)的未來(lái)，可以暢想人行橫道上擠滿了擺渡般的過(guò)街公交車。區(qū)區(qū)胡同就盛不下你的鄉(xiāng)愁么？為了交通、汽車、樓盤，為了長(zhǎng)官意志和肥腴利潤(rùn)，可以把一切文明剜骨剔肉，拆個(gè)精光！”
此外，汽車導(dǎo)向的、非步行化的街道設(shè)計(jì)，使逛街成為一件趨兇涉險(xiǎn)的事情。當(dāng)然，每個(gè)城市也有幾條樣板街，但全城人不可能都涌到樣板街上來(lái)享受城市。太大的街道尺度，可觀賞不可歇息的街道設(shè)置，以及時(shí)不時(shí)的安全感問(wèn)題，使上街變得有負(fù)擔(dān)起來(lái)。除去街頭雕塑，更鮮活的街頭藝術(shù)總是告缺，并處于被驅(qū)逐之列。
街頭標(biāo)準(zhǔn)
我們需要什么樣的街頭？
有一天，我們發(fā)現(xiàn)這樣的街頭不是來(lái)自于我們的文化基因、并非真正屬于我們并令我們享受的，我們也將回不去了。至少在現(xiàn)在，傳統(tǒng)的街頭被我們一鍬一鍬地連根拔去了，傳統(tǒng)的生活方式、連同傳統(tǒng)的閑情逸致也隨之遠(yuǎn)去。文化老人汪曾祺說(shuō)過(guò)：“在商品經(jīng)濟(jì)大潮的席卷之下，胡同和胡同文化總有一天會(huì)消失的。也許像西安的蝦蟆陵，南京的烏衣巷，還會(huì)保留一兩個(gè)名目，使人悵望低徊。再見吧，胡同。”
會(huì)不會(huì)有那么一天，我們對(duì)今天還很熱衷的街頭失望地說(shuō)一聲：再見吧，街頭。
ＡＢＢＳ論壇中網(wǎng)友曾提出－－－＜＜再次呼吁在城市設(shè)計(jì)中重視"街道"＞＞
摘自《新的城市化現(xiàn)象-溫哥華太平洋協(xié)和區(qū)的規(guī)劃建設(shè)》
（在松散開闊的北美大陸上，平易近人的高密度城市環(huán)境 －－－ 一種可能性）
......
8．高密度與親切宜人的城市氛圍
指導(dǎo)思想——太平洋協(xié)和區(qū)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想是通過(guò)貫穿整個(gè)地段的開敞空間體系將建成區(qū)分為若干獨(dú)立規(guī)劃的居住組團(tuán)，并由道路系統(tǒng)對(duì)居住組團(tuán)空間范圍加以限定。因此道路系統(tǒng)成為規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要因素：
人性化的尺度特征—通過(guò)精心規(guī)劃道路系統(tǒng)。合理布置低層高層住宅。太平洋協(xié)和區(qū)—在保持人性化尺度特證的前提下實(shí)現(xiàn)了居住高密度。多數(shù)高層住宅或者與道路保持一定距離�；蛘卟贾迷诘蛯幼≌院蟆１苊庵苯舆M(jìn)入行人的視野范疇。這樣。駐足街道，兩層樓高的獨(dú)戶住宅及其反映人體尺度的細(xì)部處理會(huì)首先映入行人的眼簾，而高層住宅在總體不會(huì)顯得太突出。
高層塔樓——為了限制高層塔樓的體量，太平洋協(xié)和區(qū)的總體規(guī)劃規(guī)定，塔樓的基底面積不超過(guò)580m2，而且不允許采用板式建筑；塔樓的群體組合既有高度的變化。又有前后的位置變化。以減小其尺度感、增加空間趣味，同時(shí)加大室內(nèi)的陽(yáng)光攝取量；塔樓采用凹式陽(yáng)臺(tái)。以使其成為建筑整體的一部分。屋頂則沒有綠化平臺(tái)。
低層住宅——盡管低層住宅在太平洋協(xié)和區(qū)的住宅單元總量中只占一小部分，但它對(duì)于形成親切宜人的城市氛圍都是至關(guān)重要的：所有低層住宅都面向街道布置。以院門和矮墻與街道分開；這樣。在住宅與街道之間就形成——個(gè)半私密的過(guò)渡字間。避免行人視線干擾住宅室內(nèi)。一方而，住宅的入口、前院和門廊形成的特有韻律使街道更富人情昧。另一方向。延綿不斷的建筑又形成一種城市氛圍；并且由于低層住宅與街道僅咫尺之遙，即使在住宅室內(nèi)也可以觀察到街道上所發(fā)生的一切，增強(qiáng)了居民的安全感。低層住宅的出現(xiàn)不僅從建筑形態(tài)上加強(qiáng)了住區(qū)的人性化特點(diǎn)，而且增加了住宅類型。提供了地面層的私人院落。后者對(duì)于有孩子的家庭來(lái)說(shuō)。是非常必要的。
主要街道在省政府收回對(duì)該地段的土地所有權(quán)后，市政府在此修建了一條城市道，即太平洋大街。這是一條具有傳統(tǒng)風(fēng)格的街道．沿街的商業(yè)店鋪延綿兩個(gè)街區(qū)。太平洋協(xié)和區(qū)規(guī)劃制定了多項(xiàng)措施，以強(qiáng)化這條主要街道親切宜人的空間效果。具體包括：街道兩側(cè)各植有兩排行道樹，控制商店店面的寬度以適應(yīng)行人的要求。加設(shè)遮蔽設(shè)施以避免天氣變化的干擾。以及設(shè)置戶外座椅等。為了活躍街道氣氛，規(guī)劃中還特別規(guī)定禁止設(shè)室內(nèi)商業(yè)街；太平洋大街兩側(cè)所有建筑的底層部分必須與道路紅線取齊，以加強(qiáng)街道上的城市氛圍；所有的高層塔樓必須后退道路并保持一定距離，以提高街道的舒適宜人度，保證街道上陽(yáng)光充足。
景觀綠化——對(duì)太平洋協(xié)和區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)。景觀綠化設(shè)計(jì)的目的就是要使建成后的社區(qū)環(huán)境更加優(yōu)美；同時(shí)他們堅(jiān)決反對(duì)將開敞空間視為是建筑建成后留下的空間。通過(guò)精心的景觀綠化設(shè)計(jì)，他們創(chuàng)造出令人賞心悅目的步行環(huán)境，改善了建筑與大地之間的相互關(guān)系。并且利用建筑和綠化圍合成幾處封閉空間，增加了私密性。
9．類型多樣的開敞空間
要在城市社區(qū)里創(chuàng)造出良好的空間效果，開敞空間設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)是同等重要的。在太平洋協(xié)和區(qū)，所有的開敞空間都圍繞佛斯河盆地分布。幾于有近半數(shù)的海岸線為面積達(dá)12公頃的四個(gè)大型公園占據(jù)。為保護(hù)水環(huán)境，規(guī)劃中明文規(guī)定禁止填海造地。并限制碼頭區(qū)的建設(shè)范圍。
多種類型的開敞空間滿足了人們進(jìn)行不同室外活動(dòng)的需要。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)，我曾親眼目睹人們各取所需。在不同場(chǎng)合下從事不同活功。包括體育運(yùn)功、觀看比賽、散步、騎車、跑步、練操、靜坐、閱讀、休息、就餐、交談、賞鳥、私人會(huì)面、公眾聚會(huì)等等。更令人驚奇的是．人們?cè)谒弦餐瑯佑兄喾N娛樂(lè)或競(jìng)技活功。
太平洋協(xié)和區(qū)的開敞中間設(shè)計(jì)涉及到許多方而的內(nèi)容，包括道路斷面、交叉口和鋪裝，行人專用步行道路系統(tǒng)，專供行人和自行車使用的濱水大道以便人們沿路欣賞到不同景觀。以及公園、體育用地、游戲場(chǎng)地、廣場(chǎng)和公眾聚會(huì)場(chǎng)所。
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步行街有很多了，中國(guó)有無(wú)步行城市規(guī)劃？諸位對(duì)鼓浪嶼有何評(píng)論？
http://shihaitang.com/bbs/actions/archive/post/132747_1.html
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