|
|
|
構建西南華南大陸橋 建成都-廣州鐵路大通道 [推薦]
|
距離第二屆“泛珠三角區(qū)域合作發(fā)展論壇暨經(jīng)貿洽談會”即“9+2”論壇開幕還有9天，由泛珠9省(區(qū))發(fā)改委和香港、澳門兩個特別行政區(qū)相關部門已共同組織了《泛珠三角區(qū)域綜合交通合作專項規(guī)劃》，為“9+2”區(qū)域合作打下堅實基礎。
該規(guī)劃主要包括區(qū)域內跨省、跨境高速公路、國省道、鐵路、航空運輸、內河航運等通道的總體規(guī)劃及項目對接，與區(qū)域外部地區(qū)聯(lián)系通道的建設，構建區(qū)域內的綜合交通運輸體系網(wǎng)絡等。
可行性方案出爐
2004年合作《泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議》的簽署，對西南地區(qū)而言，是繼西部大開發(fā)以來又一次極好的戰(zhàn)略機遇。但地處內陸腹地的西南地區(qū)與珠江三角洲之間路途遙遠，鐵路交通尤為困難。
環(huán)顧泛珠三角區(qū)域內其它省會城市(或自治區(qū)首府)城市，鐵路交通順暢便捷，距廣州較遠的福州、貴陽行車時間僅為21小時。面對泛珠三角合作這一機遇，四川省有關專家對9+2各省區(qū)建設跨省區(qū)交通運輸基礎設施進行了仔細研究，西南交通大學等單位的鐵路專家們提出，構建西南華南大陸橋，建設成都—廣州鐵路大通道，并設計了一套可行性方案。
成廣鐵路這樣最快
據(jù)介紹，專家們設計的方案是開辟成都—廣州的遠程直達快速運輸鐵路通道，跨越四川、貴州、廣西和廣東四省區(qū)，在起迄點間按最順直方向行走，即成都—樂山—宜賓—遵義—桂林—賀州—廣州，全長1700多公里，比現(xiàn)有路程2500公里縮短了800多公里，如果列車開行時速為100公里，則成都—廣州間20小時就可達，如果時速為160公里則12小時可達。
有關專家認為，這條鐵路是資源線、效益線和黃金旅游線。短期看，它縮短了西南內陸中心與泛珠三角中心的距離；從長遠看，到本世紀后期建設川藏鐵路，拉薩—成都—廣州可一線相通，成為名副其實的西南———華南鐵路大陸橋。經(jīng)過的主要城市全部都是旅游勝地，選擇入黔經(jīng)由遵義后繼續(xù)東南下，貴州各地也能廣泛受益�！ �
[更多新聞]
|
|
