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重慶高速路5年內(nèi)變成快速路 [推薦]
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高速公路與城市道路節(jié)點(diǎn)規(guī)劃示意圖
5年左右，隨著重慶外環(huán)高速公路的建成，外環(huán)以內(nèi)230多公里的高速公路將逐步轉(zhuǎn)化為城市快速道路。這些道路將覆蓋外環(huán)高速以內(nèi)2220平方公里的重慶都市區(qū)，時(shí)速達(dá)60~80公里，加上其他規(guī)劃，城市快速路將突破1000公里。此舉對(duì)于緩解都市區(qū)的城市交通壓力，提高交通效率意義重大。為了適應(yīng)這一變化，高速公路與城市道路節(jié)點(diǎn)規(guī)劃正在制訂中。節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案將于近期展開。另據(jù)有關(guān)人士透露，200多公里的高速路轉(zhuǎn)化為城市快速道路后，擬納入路橋年費(fèi)收費(fèi)系統(tǒng)。
路網(wǎng)不足城市道路建設(shè)滯后
據(jù)了解，到2003年，各類等級(jí)公路已達(dá)3490公里，其中有200多公里都是高速公路。都市區(qū)公交運(yùn)營線路已有200多條，全長近7000公里。13座城市越江大橋，5座高速公路隧道穿越中梁山和銅鑼山，極大地突破了重慶兩山和兩江“割據(jù)”的現(xiàn)狀。
有關(guān)人士介紹，這種增量是顯而易見的，但相對(duì)于機(jī)動(dòng)車保有量的增長和重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市道路仍然滯后。重慶實(shí)行的是“組團(tuán)式”的發(fā)展，按照規(guī)劃，重慶的高速公路為三環(huán)九射。三環(huán)為內(nèi)環(huán)、外環(huán)和三環(huán)。
外環(huán)以內(nèi)的區(qū)域，是未來15年內(nèi)都市區(qū)擴(kuò)張的重點(diǎn)區(qū)域：正東方向的魚嘴鎮(zhèn)，向南經(jīng)廣陽鎮(zhèn)、迎龍鎮(zhèn)、惠民鎮(zhèn)到一品，向西經(jīng)仁沱、西彭、向北經(jīng)過雙福、走馬、歇馬、北碚、施家梁、水土到江北機(jī)場，這些鎮(zhèn)處于重慶市域體系中的重點(diǎn)發(fā)展位置。
同時(shí)，外環(huán)高速所連接的兩路組團(tuán)、唐家沱組團(tuán)、魚嘴組團(tuán)、西彭組團(tuán)、茶園—鹿角組團(tuán)、西永組團(tuán)、蔡家等9個(gè)組團(tuán)在未來15年內(nèi)，也是新興發(fā)展區(qū)域。這些區(qū)域都缺乏快速、便捷的交通聯(lián)系，發(fā)展速度必將受制約。
有關(guān)人士介紹，轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘锌焖俚缆返母咚俾窞閹讞l“射線”的一部分：渝長高速、江南通道（至涪陵）、渝湘高速、渝黔高速、渝瀘高速、成渝高速、渝遂高速、渝合高速、渝鄰高速位于外環(huán)以內(nèi)的路段，還有內(nèi)環(huán)高速。
節(jié)點(diǎn)稀疏爭取4公里有出口
若高速公路變成城市快速道路，有一些狀況必須改變。有關(guān)人士介紹，高速公路與城市道路的節(jié)點(diǎn)稀疏，也不均衡。若開車從高速公路上到城市道路，需要繞行很長的距離，“若從一個(gè)進(jìn)口進(jìn)入高速公路，最長的有14公里才能找到一個(gè)出口�！边@位負(fù)責(zé)人介紹。
因此，必須增加高速公路與城市道路的節(jié)點(diǎn)，否則，高速公路轉(zhuǎn)化為城市道路后，就不能服務(wù)于城市道路。
節(jié)點(diǎn)將根據(jù)道路的實(shí)際情況，改造和“加密”，即把高速路的出口增加，與城市道路相連，方便進(jìn)出城市道路，爭取4公里左右就有出口。配套設(shè)施的完善也必須加快。
吸引車流納入路橋收費(fèi)系統(tǒng)
即使是高速公路轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械缆�，若收費(fèi)制度不改革，高速公路的使用效率仍然值得懷疑。
有關(guān)人士介紹，越江通道是重慶道路交通的主要特征，在城市交通路網(wǎng)割據(jù)中占有重要的地位，分析流量發(fā)現(xiàn)，實(shí)行路橋收費(fèi)改革后，經(jīng)過大橋的車流量明顯增加。因此，有關(guān)人士表示，這些轉(zhuǎn)化為城市道路的高速公路，可能納入路橋年票收費(fèi)系統(tǒng)，以吸引車流�！ �
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