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杭州5條道路下月初開(kāi)始局部整治
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西湖小學(xué)路口的人行過(guò)街地道效果圖 攝影 鄭承鋒
示意圖
■范圍：曙光路-體育場(chǎng)路：曙光路西起靈隱路，東至保淑路，長(zhǎng)約2.6公里（一期實(shí)施）；體育場(chǎng)路：西起保俶路，東至環(huán)城東路，長(zhǎng)約3.9公里（一、二期實(shí)施）
鳳起路：西起保淑路，東至秋濤路，全長(zhǎng)約4.6公里（二期實(shí)施）
慶春路：西起環(huán)城西路，東至秋濤路，長(zhǎng)度約為4公里（一期實(shí)施）
保淑路：南起北山路，北至天目山路，長(zhǎng)約1.6公里（二期實(shí)施）
為什么要整治？現(xiàn)存的五大問(wèn)題
工程啟動(dòng)前的論證會(huì)上，在專(zhuān)家們看來(lái)，這五條道路目前主要存在五大問(wèn)題：
1.干道網(wǎng)密度低體育場(chǎng)路、鳳起路、慶春路之間的間距，最小的有600米，最大的900米。除了主干道，中間沒(méi)有一條具備一定通行能力的次干道，車(chē)輛只能全部擁堵在主干道上。國(guó)際上主次干道網(wǎng)密度要求，對(duì)主干道間距要求不大于600米。杭州顯然不達(dá)標(biāo)。
2.畸形交叉口（1）曙光路—靈隱路交叉口、體育場(chǎng)路—環(huán)城西路交叉口、中山北路—體育場(chǎng)路交叉口。道路中心線錯(cuò)位，車(chē)輛不得不呈S形通過(guò)。（2）保俶路—曙光路交叉口、建國(guó)路—體育場(chǎng)路交叉口。四個(gè)方向的進(jìn)口車(chē)道和出口車(chē)道設(shè)置不科學(xué)，需要拓寬。（3）保俶路沿線。省府路以北路段東側(cè)部分商鋪，侵占了道路紅線，人行道狹窄，行人與自行車(chē)爭(zhēng)道。
3.機(jī)動(dòng)車(chē)道少如慶春路雙向機(jī)動(dòng)車(chē)道只有四車(chē)道，而單向非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬達(dá)5.5米，除了早高峰外，非機(jī)動(dòng)車(chē)道的利用率很低，而機(jī)動(dòng)車(chē)道除了后半夜，交通都十分繁忙。這就提醒我們，需要合理分配道路空間，機(jī)動(dòng)車(chē)道需要再增加，而非機(jī)動(dòng)車(chē)道可以適當(dāng)控制。
4.公交車(chē)站設(shè)置不合理如慶春路上的大學(xué)路北口站。這里的停靠線路有13條，但公交停車(chē)帶只有40米，公交車(chē)多的時(shí)候，從站臺(tái)一直排隊(duì)到聯(lián)華超市門(mén)口。還有，公交車(chē)停靠是在非機(jī)動(dòng)車(chē)道的外側(cè)，乘客必須橫穿非機(jī)動(dòng)車(chē)道才能上車(chē)，行人與自行車(chē)相互干擾，經(jīng)常造成事故。
5.停車(chē)難目前杭州市每輛車(chē)只擁有0.23個(gè)泊位，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)每車(chē)1.2—1.3個(gè)泊位相距甚遠(yuǎn)。只有通過(guò)對(duì)現(xiàn)有道路再改造再完善，來(lái)挖掘停車(chē)潛力。
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