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杭州地鐵通過國家審批 [推薦]
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省發(fā)改委有關(guān)部門負(fù)責(zé)人稱：關(guān)于杭州地鐵的建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)獲得國家批準(zhǔn)，正式批文即將下發(fā)杭州。這意味著，杭州地鐵建設(shè)已經(jīng)跨過了審批門檻。
地鐵建設(shè)規(guī)劃獲得批準(zhǔn)后，一系列工作將馬上啟動(dòng)，比如票價(jià)定位、何時(shí)正式動(dòng)工建設(shè)等。對于具體何時(shí)開工，杭州市政府副秘書長，等接到國家的正式批文后，市政府將再研究確定。
據(jù)悉，在國家批準(zhǔn)的文本中，對于去年專家論證后的地鐵線路，基本沒有修改。杭州將于2010年前建成地鐵一號線和二號線，一號線從臨平到湘湖旅游區(qū)，二號線從良渚到蕭山。
歷史背景：
杭州人的地鐵夢從上世紀(jì)90年代初開始，杭州市規(guī)劃局編制中心交通研究室開始做地鐵方案，1996年，杭州市城市軌道總體規(guī)劃中加入了線網(wǎng)的規(guī)劃。
2003年，杭州《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》開始組織編制。同年8月，初步完成了軌道交通建設(shè)分期實(shí)施規(guī)劃、分期建設(shè)投資平衡及保障措施等內(nèi)容的編制。9月，國家對各城市地鐵的審批程序作了一些調(diào)整，增加了對“建設(shè)規(guī)劃”的審批。
2003年底，國家發(fā)改委委托中國國際工程咨詢公司，對杭州《城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》進(jìn)行了評審，專家評審?fù)ㄟ^，結(jié)果已經(jīng)上報(bào)給發(fā)改委。這標(biāo)志著杭州地鐵建設(shè)進(jìn)入了啟動(dòng)階段。
2004年3月，幾經(jīng)論證修改的《杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(優(yōu)化)》提交最終報(bào)告，兩院院士周干峙等近十位國內(nèi)專家對其進(jìn)行了認(rèn)真評審。終審結(jié)束后，杭州市未來50年的軌道交通格局基本定型。
具體規(guī)劃：
規(guī)劃中的八條地鐵線路(上報(bào)國務(wù)院前的規(guī)劃)：
1號線設(shè)計(jì)長度為58公里，服務(wù)于臨平、下沙、江南城、江干區(qū)、西湖區(qū)、下城區(qū)和上城區(qū)等，經(jīng)過“一主一副”兩個(gè)火車站及汽車南站、九堡客運(yùn)中心，并與可能建設(shè)的滬杭高速鐵路/磁懸浮站預(yù)留了換乘條件。
2號線設(shè)計(jì)長度48公里，西起良渚瓶窯片區(qū)，途經(jīng)古墩路、文二路、保俶北路、慶春路等，最后到達(dá)蜀山車輛段。遠(yuǎn)期預(yù)留了延伸到臨浦組團(tuán)的條件。
3號線設(shè)計(jì)長度35公里，經(jīng)過拱墅、西湖、上城3個(gè)城區(qū)，主要是加強(qiáng)城市西面、東北面與市中心的聯(lián)系。
4號線設(shè)計(jì)長度15公里，主要連通1號、2號等線路，并加強(qiáng)對錢江新城的服務(wù)。
5號線設(shè)計(jì)長度48公里，終至蕭山火車站。
6號線設(shè)計(jì)長度25公里，位于江南沿江，連接濱江區(qū)、錢江世紀(jì)城及錢江文化產(chǎn)業(yè)園。
7號線設(shè)計(jì)長度31公里，主要是建立江東地區(qū)與錢江世紀(jì)城的聯(lián)系。
8號線設(shè)計(jì)長度18公里，主要是建立錢塘江兩岸江東地區(qū)與下沙區(qū)的聯(lián)系，便于江東工業(yè)區(qū)和軌道主干線網(wǎng)的連接。
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