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編輯：yingeryy 007abbs

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上海未來將建"快速公交"分流地鐵客流 [推薦]

擁堵的緩解最終取決于運能的提高。雙管齊下治擁堵，這對于上海市民來說確實是個好消息。

解決方式如下：

11條軌道線形成網(wǎng)絡

至2010年，上海軌道交通將從目前的82公里增加到11條線路、總計里程達到400公里，形成軌道交通運營網(wǎng)絡。屆時，軌道交通線日均客流量從目前的130多萬人次增加到600萬人次，日均客流量從占全市公交客流總量的12％增加到35％左右，將有效緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況。

近在眼前的是，四號線今年年底將先進行“C”字型（浦東藍村路車站至浦西大木橋路）22個車站的調試運營。四號線全線將與已經(jīng)開通的軌道交通三號線9個車站“共線運營”，從而形成一條軌道交通環(huán)線，與軌道交通一號線、二號線以及三號線構成“申”字型軌道交通網(wǎng)，并連接全市已建及規(guī)劃中的11條軌道交通線。

年內建4條公交專用道

緩解地鐵客流擁擠，也要靠公交車來“幫忙”。公交車一旦提速，可以吸引部分地鐵客流。記者近日獲悉，今年年底前，本市計劃新建4條公交專用道，它們是四平路－吳淞路－中山東路（6.84公里）、內環(huán)線中段（6.4公里）、虹橋路－肇嘉浜路（6.9公里）和南北高架地面道路（7.5公里），總長超過27公里。與此同時，新型、快捷的BRT（快速公交系統(tǒng)）建設的前期研究工作已經(jīng)在本市開始，在BRT道路上行駛的公交車速度比普通公交車更快。

據(jù)權威部門介紹，本市目前已經(jīng)在延安路、武寧南路、西藏南路、西藏北路等道路上建成了公交專用車道，其中延安路公交專用道效果很好。近期實施公交專用道的基本原則和道路選擇是：2010年前基本軌道網(wǎng)絡覆蓋范圍之外的空白交通走廊、與基本軌道網(wǎng)絡相銜接的交通走廊、部分軌道交通客流仍然擁擠的交通走廊，并優(yōu)先選擇那些公交需求量大、公交線路密集和公交車速偏低的道路�！　�

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