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施仲衡講南京地鐵背后故事 [推薦]
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施仲衡院士是我國(guó)地鐵方面的權(quán)威專家，曾經(jīng)參加北京、上海等城市地鐵建設(shè)的專家論證會(huì)。從20多年前姚禹謨提出要建南京地鐵開始，施仲衡院士就與南京地鐵結(jié)下了不解之緣。1號(hào)線預(yù)可行項(xiàng)目建議書、可行性報(bào)告、總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)，每一次專家審查會(huì)都由施仲衡牽頭，南京地鐵1號(hào)線在他的全程參與和指導(dǎo)中順利完成建設(shè)。
1號(hào)線開通之際，記者對(duì)他進(jìn)行了電話采訪……施仲衡向記者講述了鮮為人知的———
南京地鐵有“三好”
施仲衡院士對(duì)南京地鐵1號(hào)線的評(píng)價(jià)很高，他說(shuō)，“南京地鐵的工程質(zhì)量比較好，建設(shè)工期也控制得好，投資控制得好，造價(jià)是全國(guó)最節(jié)省的”。施仲衡院士認(rèn)為，南京地鐵之所以取得這么好的成績(jī)，是因?yàn)椤扒捌诠ぷ髯龅蒙钊爰?xì)致，工程項(xiàng)目能按照規(guī)定的程序辦事�！�
市里領(lǐng)導(dǎo)很重視
令施老印象最深的就是南京市的戴永寧副市長(zhǎng)，“幾乎每次專家評(píng)審會(huì)戴副市長(zhǎng)都參加，認(rèn)真聽取專家意見”。施仲衡表示，南京市領(lǐng)導(dǎo)對(duì)地鐵的重視非同一般，像戴副市長(zhǎng)這樣從頭跟到尾的，在其他城市也不多見。南京地質(zhì)條件復(fù)雜，施工中遇到了很多難題，但因?yàn)槭蓄I(lǐng)導(dǎo)重視，每次遇到問(wèn)題都能及時(shí)解決，還在施工同時(shí)做了許多專題研究，為將來(lái)2號(hào)線的建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。
新街口站開始不是這里
在施仲衡院士看來(lái)，南京地鐵1號(hào)線的“三好”很大程度上得益于深入細(xì)致的前期準(zhǔn)備工作。據(jù)他回憶，當(dāng)年姚禹謨提出地鐵建議后，對(duì)地質(zhì)情況、線路走向、站點(diǎn)設(shè)置做了很多調(diào)查�！白畛�，新街口站并不在現(xiàn)在的位置�！笔┲俸庹f(shuō)，“一開始的線路從小行至中華門后就轉(zhuǎn)入內(nèi)橋，經(jīng)內(nèi)橋至洪武路，從洪武路到新街口，新街口站在新華書店邊上，后來(lái)姚禹謨經(jīng)過(guò)方案比較，才改成現(xiàn)在的樣子�！�
經(jīng)過(guò)這么一改，新街口站設(shè)在了真正的市中心，而且規(guī)模比原來(lái)擴(kuò)大許多，變成了東南亞最大的地鐵站，擁有16個(gè)出入口，直接通到周圍10多個(gè)商家。施仲衡覺得，現(xiàn)在的方案明顯好過(guò)以前，這樣的線路既方便了乘客，又為地鐵吸引了更多的客流，一舉兩得。
省資金多虧規(guī)劃控制
南京地鐵1號(hào)線的前期拆遷征地等費(fèi)用只占總投資的10%，為整個(gè)工程建設(shè)節(jié)省了一大筆資金，這要?dú)w功于規(guī)劃部門對(duì)沿線土地的控制。施仲衡院士告訴記者，廣州、深圳都出現(xiàn)了這樣的情況，地鐵沿線土地因?yàn)闆]有規(guī)劃控制，建了許多高層建筑，打了大量樁基，地鐵隧道在施工中要處理好這些地基，動(dòng)輒就要多花幾千萬(wàn)。而南京1號(hào)線周圍就控制得很好，拆遷量很小，高層也不多，施工費(fèi)用就節(jié)省下來(lái)了。
另外，南京1號(hào)線的三山街———張府園段，是結(jié)合市政道路建設(shè)而同步預(yù)留的，因此這也節(jié)約了大量資金。
所有設(shè)計(jì)幾乎沒返工
“南京的業(yè)主好認(rèn)真啊！”說(shuō)起南京地鐵指揮部，施仲衡院士不停地用“認(rèn)真”二字來(lái)形容�！澳暇┑罔F工程嚴(yán)格按照程序辦事，設(shè)計(jì)幾乎沒有返工，其他城市像廣州、深圳都有過(guò)返工現(xiàn)象。”他夸贊道，“南京地鐵的預(yù)可行項(xiàng)目建議書做得非常詳細(xì)，可行性報(bào)告、總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)都做得很細(xì)，工程的設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)也做得很好�！薄 �
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