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上海確定公交方案 年內(nèi)將新建27公里專用道(圖) [推薦]
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本市近期實(shí)施公交專用道網(wǎng)絡(luò)圖新民圖表 制圖蔡潔瓊
本市確定2007年前公交專用道規(guī)劃實(shí)施方案 年內(nèi)新建27公里公交專用道
同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長陳小鴻教授介紹，在本市推行公交專用道，可作為軌道線路的補(bǔ)充，為今后實(shí)施快速公交系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)，同時提高地面公交的覆蓋范圍和可靠性，避免機(jī)動車交通需求進(jìn)一步增長導(dǎo)致地面公交運(yùn)行條件的惡化，保持和提高地面公交相對于其他交通方式的出行吸引力。
本報(bào)訊 （記者張欣平）上海將通過公交專用道的實(shí)施，形成主干公交線路，確�！肮粌�(yōu)先”原則的落實(shí)，滿足廣大市民的出行需求。記者上午從有關(guān)方面了解到，本市已確定了近期（2007年前）公交專用道的規(guī)劃實(shí)施方案，今年年底前將完成新建四平路－吳淞路－中山東路、內(nèi)環(huán)線中段、虹橋路－肇嘉浜路和南北高架地面道路4條總長為27.3公里的公交專用道。
根據(jù)具體實(shí)施方案設(shè)計(jì)，本市近期實(shí)施公交專用道的基本原則和道路選擇是，2010年前基本軌道網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍之外的空白交通走廊、與基本軌道網(wǎng)絡(luò)相銜接的交通走廊、部分軌道交通客流仍然擁擠的交通走廊，并優(yōu)先選擇那些道路擁擠、公交需求量大、公交線路密集和公交車速偏低的道路。
具體來說，近期中心城區(qū)公交專用道設(shè)定的基本條件為，高峰小時公交車流量達(dá)到60輛以上；高峰小時公交車載客量達(dá)到3000人次以上；雙向通行道路至少為雙向4至6車道；單向通行道路至少為單向2至3車道；同時具備以上條件時，交通擁擠導(dǎo)致公交車速在每小時15至16公里以下的。
據(jù)了解，除少數(shù)路段外，近期完成新建的大部分公交專用道將采用路緣外側(cè)型，原則上實(shí)行“1＋1＋1－2”的路權(quán)方案，即：
■公交車專用道為1條
■專用道鄰側(cè)1條車道可作為公交車與社會車輛混行
■社會車輛專用車道1－2條。
在公交專用道上的公交車站，原則上采用港灣式公交車站，必須有4個停靠泊位、60米長的�？慷危痪�路數(shù)不多或缺乏拓寬設(shè)置條件的，可使用3個�？坎次�、40米長的停靠段，以保持道路的暢通。
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