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沈陽站廣場建出站大廳 總體改造包括預(yù)設(shè)地鐵站 [推薦]
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□地道延長直通蘇軍紀(jì)念碑南側(cè) □總體改造工程包括預(yù)設(shè)地鐵站
沈陽站總體改造工程將耗資1億多元，目前，旅客地道延長工程正在緊張施工之中，有望在今年8月末投入使用。
昨天，來自沈陽鐵路局的消息，2006年底，歷時5年的沈陽站總體改造工程將全部結(jié)束，沈陽地鐵一號線將在沈陽站設(shè)站，并與規(guī)劃的沈陽地鐵三號線在此換乘。
地下通道直穿紀(jì)念碑
昨天上午，記者在沈陽站總體改造施工現(xiàn)場看到，第一站臺的地道出站口已經(jīng)封閉，幾百名來自中鐵九局、沈鐵建筑公司的施工人員在用混凝土堆砌出站口的新框架。
▲沈陽站總體改造規(guī)劃圖。李煥明／制
▲改造施工緊張進行。李浩／攝
據(jù)了解，正在施工的沈陽站旅客延長通道，將穿過沈陽站主站房（國家二級文物）地下，直通廣場，在蘇軍紀(jì)念碑的南側(cè)出站。為使車站主站房不受破壞，他們采用東北首例“基礎(chǔ)墻體托換”的施工方法對主站房地下通道進行挖掘。
28日一站臺通道開放
因第一站臺出站口梯道寬4.5米，與主通道相比高度不夠，必須再下挖4米，才能與延長的主通道保持一個平面。4月28日，一站臺地下通道將對旅客開放使用。
旅客地道出站通道耗資1000多萬元，接長地道長53.26米，高3米，與既有旅客地道相連。出站廳長31.2米，寬31.2米，總建筑面積1672平方米。旅客地道和出站大廳內(nèi)墻面及地面采用瓷磚鑲嵌。旅客地下延長通道與既有地下人防工程相連，穿過一站臺地道、第三候車室地下，至站前廣場新建出站大廳。
年底有望建“行包地道”
沈陽站通勤地道工程完畢后，位于車站北側(cè)的沈陽站行包地道工程也有望年底建設(shè)。今后，1至5站臺的列車貨物可直接由行包地道進行運輸，避免站內(nèi)平交道口運送貨物的危險。
除此之外，為存儲貨物，與行包通道相連的地下行包中轉(zhuǎn)庫也將一起建設(shè)。在第一站臺緊靠老第一候車室后面的14車道將供管內(nèi)短途、通勤旅客列車使用。第一候車室將修建成專列火車庫。
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