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深圳地鐵3號(hào)線年底開建 2009年建成 [推薦]
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昨日，來自北京、上海、廣州及香港等地的20多名專家，開始對(duì)深圳地鐵3號(hào)線總體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)審。經(jīng)過兩天評(píng)審后，政府有關(guān)部門將根據(jù)專家建議和意見，確定最終的評(píng)審意見。隨后，地鐵3號(hào)線所有建設(shè)工作均按所通過的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行。副市長張思平出席了評(píng)審會(huì)。張思平要求有關(guān)部門及咨詢單位認(rèn)真聽取專家評(píng)審意見，對(duì)3號(hào)線總體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化、完善，盡快推動(dòng)3號(hào)線下一階段工作的全面展開。
記者從昨日召開的3號(hào)線總體設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)上獲悉，3號(hào)線將于今年底動(dòng)工，2009年建成運(yùn)營。整個(gè)工程投資估算108.97億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)每正線公里3.3億元。3號(hào)線將跨越福田、羅湖、龍崗三個(gè)圈層，沿深圳東部發(fā)展軸而建，將成為深圳軌道交通系統(tǒng)的骨干線路。待2009年建成后，從紅嶺中路去龍崗中心城，僅需45分鐘左右。
根據(jù)規(guī)劃，3號(hào)線全長32.983公里，初期起點(diǎn)站位于紅嶺中路站，終點(diǎn)站為龍興街，設(shè)21座車站，其中地下站6座、高架站14座、淺埋地下一層車站1座。與其它地鐵線路不同，3號(hào)線在特區(qū)內(nèi)以地下線敷設(shè)，長約9.246公里；在特區(qū)外除塘坑站兩端和鹽排立交處以淺埋地下敷設(shè)、地面及過渡段長1.416公里外，其余均以高架敷設(shè)，高架線長22.321公里。
根據(jù)送交專家評(píng)審的總體設(shè)計(jì)方案，3號(hào)線隧道及高架線路走向已基本明確。因跨越福田、羅湖及龍崗等不同區(qū)域，3號(hào)線在線路設(shè)計(jì)上被區(qū)分為羅湖、布吉、橫崗和龍崗四段。羅湖段絕大部分為地下隧道，設(shè)7座車站。在紅嶺中路至東門中路區(qū)間，臨近老街站的兩端隧道將采用左右線上下重疊的方式，在老街站與1號(hào)線換乘。隧道出東門中路后，下雅園立交，在翠竹路口設(shè)人民醫(yī)院站。線路北上，在田貝四路路口設(shè)田貝路站，沿翠竹路前行，西折至布心路，設(shè)布心站。隧道下穿洪湖立交，過太白路口后出洞走高架，在布吉關(guān)內(nèi)設(shè)布吉聯(lián)檢站。
3號(hào)線出布吉聯(lián)檢站后進(jìn)入布吉段，設(shè)4個(gè)車站。線路也由路中拐到道路左側(cè)，沿深惠路前行至布吉火車站東廣場(chǎng)，設(shè)布吉客運(yùn)站。乘客可在該站換乘廣深鐵路。其后，線路又由深惠路左側(cè)拐到路中前行至丹竹頭立交，期間分別設(shè)布吉鎮(zhèn)政府站、匯�；▓@站和丹竹頭站。過丹竹頭立交后，高架線路由路中轉(zhuǎn)到右側(cè)，進(jìn)入橫崗段。由于此段線路受500千伏高壓線、鹽排立交制約，將采用地面和淺埋方式走線，在此處設(shè)塘坑站，它將成為3號(hào)線和5號(hào)線的換乘站。
出塘坑站后，3號(hào)線又由地下轉(zhuǎn)為高架，并由深惠路右側(cè)拐至道路中央前行，沿途設(shè)新世界廣場(chǎng)站、銀海市場(chǎng)站、荷康路站、愛聯(lián)學(xué)校站、吉祥路站、龍城廣場(chǎng)站、南聯(lián)路站、龍興街站，至3號(hào)線終點(diǎn)雙龍立交西側(cè)。據(jù)了解，龍興街站還預(yù)留了與東北方向城際線交匯的換乘站�！ �
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