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外灘地面道路可以改建成大型廣場 [推薦]
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幾年以后，浦西外灘中山東一路地面10個車道上川流不息的滾滾車流，將有可能成為歷史。
昨天，上海市政工程設(shè)計研究院副總工程師俞明健向記者詳細(xì)闡述他作為主要負(fù)責(zé)人的《上海市外灘地區(qū)功能發(fā)展和綜合交通規(guī)劃》方案時透露，根據(jù)他們的方案，沿著吳淞路、中山東一路，從海寧路到復(fù)興路這一段，其作為“三縱東線”交通主干道，可由地面轉(zhuǎn)向地下，供過境車輛通行。
據(jù)了解，這一方案是參與上海市建設(shè)交通委、上海市規(guī)劃局等部門組織的“浦西外灘道路轉(zhuǎn)入地下可行性方案”國際征集確定的方案之一，并在今年2月份進(jìn)行的專家評審會上獲得了三個方案中的第一名。
專家評審會上
這一方案獲得第一名
“我馬上就要向有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報了，預(yù)計不久之后最終的實(shí)施方案就有可能確定下來�！钡崦鹘⊥瑫r也表示，至于到底會采取哪種方案、會如何將浦西外灘的道路轉(zhuǎn)入地下，還要由有關(guān)部門綜合各種因素來最終決定。
去年9月，市建設(shè)交通委和規(guī)劃局共同進(jìn)行了《上海市外灘地區(qū)功能發(fā)展和綜合交通規(guī)劃》方案的國際征集，并確定由來自境內(nèi)外設(shè)計單位所組成的三個投標(biāo)聯(lián)合體進(jìn)行方案的策劃、制訂。
經(jīng)過初步方案、中期方案和最終方案三個階段后，今年2月份，上海市建設(shè)交通委、科技委等有關(guān)部門組織進(jìn)行了專家評審會，對三個方案的可行性等方面進(jìn)行了評審，由上海市政工程設(shè)計研究院和茂盛（亞洲）工程顧問有限公司組成的投標(biāo)聯(lián)合體，獲得了方案的第一名。
根據(jù)方案
地面道路將改建成廣場
據(jù)了解，方案主要包括哪些道路轉(zhuǎn)入地下、如何轉(zhuǎn)入地下以及地上部分如何進(jìn)一步開發(fā)等。
根據(jù)俞明健負(fù)責(zé)的這一方案，除了為過境交通提供的全程地下過境通道（海寧路-復(fù)興路），還會在靠近黃浦江的一側(cè)新建寬16米、計劃設(shè)4車道的防汛廂廊（北京路-延安路），供到達(dá)交通和公交車通行。除此之外，外灘地面便僅在距離建筑10米遠(yuǎn)處留一條7米寬的多功能通道，供消防車、救護(hù)車、緊急物流配送車等車輛通行，部分路段可通行小車以便沿線單位上落客。
同時，現(xiàn)有的地面道路將改建成一個大規(guī)模的外灘廣場，成為城市公共空間，地面將只有熙來攘往的行人和中外游客。而外灘廣場的地下，才是川流不息的滾滾車流。
根據(jù)方案，沿著吳淞路、中山東一路這條交通主干道實(shí)施的地下通道（海寧路-復(fù)興路）全長3.4km，主要分為兩段：一段是復(fù)興路-新開河為半敞開式地道，即敞開段，長1.43km，主要是出于消防和通風(fēng)的考慮，地道不能太長；另外一段是新開河-海寧路為全封閉式地道，即暗埋段，長1.97km。
雖然在海寧路到復(fù)興路的地下通道通行的基本都是過境車輛，但方案依然為中途過境的車輛留了出入口，其中新開河會有兩個上下匝道，地下通行過北京路后，東長治路也會有出口。
作為到達(dá)車輛通行的空間，“防汛廂廊”其實(shí)是一種箱狀的建筑。據(jù)悉，它在靠近黃浦江的一側(cè)是防汛墻，另一側(cè)用柱子與大規(guī)模的外灘廣場相隔，而上面則作為人行平臺，并可與親水平臺相連，平臺的下面即廂廊內(nèi)便是為到達(dá)交通提供的4車道道路了。
上海市政工程設(shè)計研究院方面向早報提供的方案效果圖
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