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三大城際交通規(guī)劃獲批 [推薦]
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2008年，京津兩地將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)；杭、滬、寧三地不久后將可實(shí)現(xiàn)3小時(shí)互通；珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)總投資超千億元。這是3月16日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上審議并原則通過(guò)的《環(huán)渤海京津冀地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》部分內(nèi)容。17日記者從國(guó)家發(fā)改委獲悉，這三個(gè)城際交通規(guī)劃，將適應(yīng)區(qū)域旅客運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)的需要，在三地建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型現(xiàn)代化運(yùn)輸體系，從而加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。
京津兩地半小時(shí)通達(dá)
3月16日，國(guó)家發(fā)改委向國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議匯報(bào)了有關(guān)京津冀環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通納入我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的工作。根據(jù)規(guī)劃，京滬穗三大都市圈將在2020年前后完成城際軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
據(jù)發(fā)改委介紹，京津城際鐵路全長(zhǎng)115公里，2008年投入使用后可滿足開(kāi)行時(shí)速200公里列車(chē)的要求，到時(shí)兩地可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)的目標(biāo)。京津城際軌道交通系統(tǒng)將按照“政府指導(dǎo)，市場(chǎng)運(yùn)作，多元化籌資”的總體思路進(jìn)行，鐵道部投入資本金26億元人民幣，天津市投入資本金26億元人民幣，北京市以市內(nèi)征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)入股。該線路規(guī)劃由北京南站東端引出，沿京津塘高速公路，經(jīng)永樂(lè)、楊村至天津站。京津城際軌道交通采用較快的速度標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)站設(shè)置盡可能覆蓋沿線主要城鎮(zhèn)。
“目前，京津間已有的鐵路通道京山線京津段利用率已超過(guò)90%，而未來(lái)京津兩地間人員往來(lái)將更加頻繁，現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)量增長(zhǎng)的需要�！北本┦邪l(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施處劉印春說(shuō)。
北京市發(fā)改委區(qū)域經(jīng)濟(jì)處周棟也認(rèn)為，京津冀區(qū)域要進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)京津冀都市圈的真正形成，交通建設(shè)肯定要先行。
據(jù)悉，京津城際軌道交通將于今年7月開(kāi)工，2007年12月建成，2008年7月投入運(yùn)營(yíng)。
杭滬寧建“3小時(shí)都市圈”
到2020年前后，長(zhǎng)三角地區(qū)城市均能納入核心城市上海的“3小時(shí)都市圈”，中心城市杭、滬、寧之間，實(shí)現(xiàn)3小時(shí)互通。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年前后，長(zhǎng)三角地區(qū)的城市縣及縣級(jí)以上城市、10萬(wàn)人口以上城鎮(zhèn)、重要運(yùn)輸樞紐和旅游景點(diǎn)，全部納入20分鐘高速公路網(wǎng)范圍；長(zhǎng)三角都市圈城市間可以一日往返。
長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，號(hào)稱世界六大都市圈之一，每隔30公里就擁有一座城市，然而長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)三角的交通狀況卻與其地位不相稱。
目前，長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)有滬寧、滬杭和蕭甬3條鐵路干線，共有鐵路2100公里，僅占全國(guó)鐵路總長(zhǎng)度的2.8%，人均擁有鐵路僅2.7厘米，不如一根香煙長(zhǎng)。因此，整合公路、水路等各種交通資源，實(shí)現(xiàn)其利用效率最大化，勢(shì)在必行。
不久，有關(guān)長(zhǎng)三角都市圈城際交通網(wǎng)規(guī)劃方案將正式出爐。
珠三角城際軌道投資超千億
據(jù)介紹，珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)約600公里，估算總投資約1080億元。根據(jù)規(guī)劃，將新建廣州—東莞—深圳城際快速軌道交通線。
至2020年，廣東省將建設(shè)成以廣州為中心，廣州至深圳、廣州至珠海為兩條主軸線，以及放射與環(huán)狀結(jié)合的珠江三角洲城際快速軌道交通架構(gòu)。其中，廣州至深圳主軸的規(guī)劃是，新建廣州—東莞—深圳線，全長(zhǎng)150公里左右；廣州至珠海主軸線連接廣州—順德—中山—珠海四市，全長(zhǎng)180公里。兩條主軸線總投資預(yù)計(jì)600億元。
此外，珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)還包括廣州至肇慶、東莞至惠州、中山至江門(mén)等放射線，及主軸之間的聯(lián)絡(luò)線。
據(jù)介紹，珠三角城際快速軌道交通建設(shè)充分考慮了與國(guó)鐵主干線、城市交通及其他交通運(yùn)輸方式的銜接。按初步計(jì)劃，長(zhǎng)度為351公里的主軸線和聯(lián)絡(luò)線將先行建設(shè)。2007年建成廣州—珠海高速鐵路；2010年前建成廣州—深圳、中山—江門(mén)及小欖—虎門(mén)聯(lián)絡(luò)線；至2020年，將形成以廣州為中心，廣深、廣珠為主軸，放射與環(huán)狀相結(jié)合的“A”字形珠三角城際快速軌道交通線網(wǎng)架構(gòu)，連通珠三角地級(jí)以上城市，線網(wǎng)線路總長(zhǎng)約600公里�！ �
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