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規(guī)劃牛人進來P蘇州評彈 [精華] [推薦]
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計劃有四篇以蘇州為背景的文章，現(xiàn)已出爐一篇。
大家快來PP，小生頭盔的有！
蘇州古城區(qū)開通公交船的設(shè)想
背景
蘇州，是一座有著2500年的歷史文化名城。城內(nèi)水網(wǎng)密布，街巷多由河而生，沿河而筑，具有濃厚的江南水鄉(xiāng)特色。她制訂了全國大中城市中唯一的一個以保護為宗旨的總體規(guī)劃。可以說，蘇州確是我國為數(shù)不多的原貌保存較為完整的古城。
然而近年來的經(jīng)濟發(fā)展、人口增長，已經(jīng)不斷的侵蝕著著座千年古城。這里僅討論當(dāng)中的交通問題。
為了解決原有街、巷、弄系統(tǒng)不能適應(yīng)今天交通發(fā)展，蘇州采取的辦法是，拓寬主干道形成新的方格網(wǎng)，再輔以與主干道垂直的小巷。主干道的興建成本就是一片片的老房子被拆。同時也不難想象，任何兩點間的出行壓力，都將施加在主干道上，由于方格網(wǎng)式道路的特點，導(dǎo)致高峰時段交叉口上排長龍的現(xiàn)象。日益增長的交通并未得到很好的組織和疏導(dǎo)。為了解決這一矛盾，從去年起又開始建設(shè)高架環(huán)線，在一定程度上解決了上述問題。但不知道有多少人會認(rèn)為高架與蘇州是合拍的？而且北京的現(xiàn)實情況說明了，我們一天抱著舊想法不放，就會被自己發(fā)明的新辦法所困擾一天。
城市要發(fā)展，社會要進步，這是毋庸置疑的，在今天的中國尤其顯得無上重要。但是這一普遍性，是否就一定要在每個點上都具有絕對性呢？特別在蘇州這樣一個敏感的地點。我們難過而無奈的看到，為了一個非要在古城上發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)的信念，而一味，一再采取的純現(xiàn)代技術(shù)手段，已經(jīng)嚴(yán)重的破壞了古城的水鄉(xiāng)風(fēng)貌，最終趨向千城一面。本人以為，這也許并不是唯一的出路。
問題扯遠(yuǎn)了點，我們再回過頭來看看較早時期（上世紀(jì)30年代前）蘇州的交通狀況。很明顯，雙棋盤格局給蘇州帶來的不僅僅是形式上的優(yōu)美、獨特，更為重要的是一種實惠和便利。它可以稱得上是立體交通的雛形了，而且是非常低成本、高實效的。居民除了可以走陸路外，還幾乎可以通過一只小船實現(xiàn)任意兩點間的出行，如可從集市直達(dá)自家水門。同時碼頭、橋梁的大量修建，也使得換乘變得十分方便。
以上篇幅似乎帶了點浪漫色彩，但人們不可否認(rèn)歷史的曾經(jīng)存在。面對歷史，我們除了考古外還可以做點什么呢？是否可以尋回一些我們曾經(jīng)以為不再需要、不再有意義的東西來補充現(xiàn)代化中難以解決的缺陷呢？
阮教授的一句話給了我很大的啟發(fā)。一次他批評公路開到古鎮(zhèn)的做法時說：“我50年代坐船從烏鎮(zhèn)到同里用了3個小時，昨天我門坐專車從同里到烏鎮(zhèn)還是要3個小時！”
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