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宜萬(wàn)鐵路別巖槽隧道施工突破難關(guān)
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中鐵二十局集團(tuán)在宜萬(wàn)鐵路的施工中，加大科技投入，經(jīng)過(guò)一年多的不懈努力，全線重、難點(diǎn)工程別巖槽隧道施工突破了幾道難關(guān)，為后續(xù)施工探索積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
中鐵二十局集團(tuán)擔(dān)負(fù)的宜萬(wàn)鐵路第三十七標(biāo)段是全線重、難點(diǎn)工程含量最大的標(biāo)段之一，全長(zhǎng)6.38千米的管段就有雙流特大橋和別巖槽隧道兩項(xiàng)全線的重、難點(diǎn)工程。
全長(zhǎng)3721米的別巖槽隧道，集涌水、溶洞、斷裂破碎帶、地下暗河、煤系地層、黑色頁(yè)巖瓦斯及區(qū)域天然氣于一身，具有地質(zhì)條件復(fù)雜、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)含量高、施工風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)，施工中“冒水、冒泥、冒油、冒氣、冒火、冒頂”現(xiàn)象交替出現(xiàn)，是有名的“六冒隧道”，也是中國(guó)鐵道建筑史上典型的“地質(zhì)博物館隧道”。為此，中鐵二十局集團(tuán)宜萬(wàn)指揮部籌措資金近百萬(wàn)元建起了全線設(shè)備先進(jìn)的試驗(yàn)室，購(gòu)置了一系列檢測(cè)設(shè)備，并邀請(qǐng)我國(guó)著名的隧道工程技術(shù)專家在工地進(jìn)行施工技術(shù)研討交流，為施工生產(chǎn)提供最直接的技術(shù)支撐和理論保障。
前不久，他們?cè)谑┕ぶ性庥隽艘粋�(gè)寬約12米、長(zhǎng)約25米、水深達(dá)9米的大溶洞，其涌水量達(dá)每小時(shí)1200立方米。他們邀請(qǐng)有關(guān)專家到現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診，決定在掌子面右側(cè)打迂回導(dǎo)洞跨越暗河。目前，掌子面繞過(guò)大溶洞已進(jìn)入正洞掘進(jìn)。據(jù)專家初步勘測(cè)，這一大溶洞擬架設(shè)橋梁跨越，這將成為中國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)史上罕見(jiàn)的“隧中橋”。
目前，別巖槽隧道設(shè)計(jì)上的F2和F3兩個(gè)大斷層及其大涌水已經(jīng)通過(guò)，跨越超大溶洞的方案正在勘測(cè)設(shè)計(jì)中，春節(jié)期間，廣大員工堅(jiān)守崗位，向最艱巨的F1大斷層發(fā)起沖刺。
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