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“跨越”是上海永恒不變的性格 [推薦]
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很難說，水域究竟是陸地的聯(lián)結(jié)還是阻隔。人是陸地的生物，終將選擇以陸地化的方式來跨越阻隔；人又是有夢(mèng)想的生物，人類的跨越常常有超乎生存之外的追求。在一個(gè)城市中，水域是一種分隔。東�？诘倪@片犄角之地被蘇州河、黃浦江和長(zhǎng)江分隔為幾個(gè)區(qū)域———蘇州河以南和以北，浦西和浦東，還有靜臥在長(zhǎng)江口的崇明島。
跨越蘇州河貫通南與北
蘇州河曾經(jīng)是老上海之所謂“上只角”和“下只角”的分界。然而在歷史上，這其實(shí)是一條以清澈富饒而聞名的河流。蘇州河是吳淞江的下游。在唐朝之前，吳淞江名為“滬瀆”———“滬”是一種海口捕魚的工具，“瀆”是水勢(shì)浩瀚的江河———由此可見當(dāng)時(shí)漁撈作業(yè)的繁盛。蘇軾《后赤壁賦》中有“狀如松江之鱸”的句子。1911年，蘇州河上還建起了以河水作為直接水源的“上海閘北水廠”。
隨著上海開埠，工業(yè)資本介入，蘇州河兩岸開始陸續(xù)建起繅絲廠、面粉廠、鐵器廠、造紙廠，多是低效率、高能耗、高污染、對(duì)水源依賴性較強(qiáng)的工業(yè)。加上沿岸人口劇增，工業(yè)廢水和生活污水被直接排放到蘇州河中。最早在1920年，蘇州河就出現(xiàn)了黑臭現(xiàn)象，距蘇州河為飲用水源不到10年。到上世紀(jì)70年代，蘇州河已經(jīng)全線污染，魚蝦絕跡。蘇州河以北的閘北、普陀，作為老工業(yè)區(qū)，與傳統(tǒng)意義上的中心城區(qū)漸行漸遠(yuǎn)，一城之內(nèi)，卻有偌大的分別。
然而傳統(tǒng)城區(qū)畢竟無(wú)法負(fù)載急速膨脹的現(xiàn)代城市�？缭教K州河始于治理蘇州河。1988年起，上海市政府開始提出治理蘇州河的思路和方略。一期工程耗資68.9億元。到2001年完成時(shí)，“新建污水泵站19座，建設(shè)、改造各類泵站65座；關(guān)閉或搬遷畜禽牧場(chǎng)36家，治理8家。搬遷市屬單位碼頭19家，環(huán)衛(wèi)作業(yè)和管理碼頭9處，拆除廢棄碼頭144處。搬遷兩岸單位和居民數(shù)萬(wàn)戶，其中僅潭子灣、潘家灣一帶就有1.05萬(wàn)戶居民動(dòng)遷�！边@是當(dāng)時(shí)媒體的報(bào)道。蘇州河開始逐漸清朗，重新有了魚類的蹤跡，花木夾岸，初具景觀風(fēng)貌。蘇州河兩岸的區(qū)域功能隨之而變。第一批到來的是藝術(shù)家，他們?cè)趶U棄的老倉(cāng)庫(kù)里構(gòu)建了LOFT文化（利用廢棄的工廠和倉(cāng)庫(kù)，構(gòu)建超現(xiàn)實(shí)主義風(fēng)格藝術(shù)空間的創(chuàng)作生活方式，最早興起于紐約）的中國(guó)范本。蘇州河一度為之聞名。隨后而來的是地產(chǎn)開發(fā)商。拔地而起的新樓盤從河岸開始向北推進(jìn)。這是上海第一次跨越重要水域，大大延伸了城市的北向空間。在地產(chǎn)開發(fā)中出現(xiàn)了將蘇州河圈入“河畔私家花園”的做法。2004年10月，蘇州河沿岸普陀區(qū)段的中遠(yuǎn)兩灣城、蘇堤春曉、上海知音、大華親水灣等樓盤的開發(fā)商終于與政府簽約，開放原本被圈進(jìn)“私家領(lǐng)地”的親水通道，將這條景觀路歸還予全體市民。
跨越黃浦江打通東與西
黃浦江是上�？缭降牡诙浪颉｜S浦江是歷史上最早人工開鑿疏浚的河流之一，源于青浦縣淀山湖，至吳淞口入長(zhǎng)江，全長(zhǎng)114公里，寬約400米。開埠之后，浦西逐漸成型為近代化城市，而浦東則停留在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)時(shí)代。二十世紀(jì)后，浦東的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)開始有所變化。建國(guó)之后逐漸出現(xiàn)了機(jī)械、石化、船舶修造、冶金、建材等產(chǎn)業(yè)。七十年代之后，浦東的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)也有相當(dāng)發(fā)展。但總體而言，浦西逼仄的空間里樓宇林立櫛比，而浦東相對(duì)廣闊的土地上仍是大片的阡陌縱橫。
早在上世紀(jì)30年代，孫中山先生就在《建國(guó)方略》中指出了浦東優(yōu)越的地理位置，提到要在楊樹浦東岸建設(shè)一個(gè)港區(qū)。1991年春節(jié)，鄧小平在錦江飯店提出：“抓緊浦東開發(fā)，不要?jiǎng)訐u，一直到建成�！碑�(dāng)時(shí)，上海已經(jīng)開始經(jīng)歷都市膨脹的陣痛：住房緊張、交通擁擠、環(huán)境污染，加之財(cái)政困難。上海開始思考向何處去。有人主張北上往寶山方向發(fā)展，有人主張南下向金山方向延伸，還有人主張西移往虹橋方向拓展。最終向東跨越黃浦江，開發(fā)浦東成為共識(shí)。
1992年10月，浦東的功能得到最高層的確認(rèn)———中共十四大明確提出：“以上海浦東開發(fā)開放為龍頭，進(jìn)一步開放長(zhǎng)江沿岸城市，盡快把上海建成國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心之一，帶動(dòng)長(zhǎng)江三角洲和整個(gè)長(zhǎng)江流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)的新飛躍�！碑�(dāng)時(shí)的浦東新區(qū)包括黃浦江以東、川楊河以北約350平方公里的區(qū)域。到目前，浦東新區(qū)的面積已增至約533平方公里。
浦東大開發(fā)無(wú)愧于“大”字。從南浦大橋、楊浦大橋、萬(wàn)噸級(jí)碼頭到國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)際信息港、地鐵二號(hào)線和外環(huán)線，從一開始，浦東就是高起點(diǎn)的，以具備世界一流水平的基礎(chǔ)設(shè)施吸引一流的金融貿(mào)易和高新技術(shù)。從一開始，浦東就是外向型、多功能、現(xiàn)代化的。1990年浦東的工業(yè)總產(chǎn)值僅177億元，到2004年達(dá)約3000億元，約占全上海工業(yè)總產(chǎn)值的1/3。與此同時(shí)，浦東已經(jīng)具備了完善的城市綜合功能和生活空間，昔日浦西與浦東的分野正在逐漸消融。
這種跨越和融合在2010上海世博會(huì)中將有進(jìn)一步的延伸。在世博會(huì)的規(guī)劃中，盧浦大橋兩側(cè)相互呼應(yīng)，不可分割。盧浦大橋兩側(cè)沿江零亂陳舊的老城區(qū)，可以借世博會(huì)之機(jī)得以改造，此處的陳舊工業(yè)亦可以得到調(diào)整和更新。世博建設(shè)將在浦江兩岸增加幾十公頃的綠地，作為城市休閑場(chǎng)所，此處的交通將大為改觀，并有大量文化及商務(wù)建筑，與外灘和陸家嘴聯(lián)為一體，減少城市功能和規(guī)劃中的割裂。
跨越長(zhǎng)江融入長(zhǎng)三角
當(dāng)上�？缭教K州河、黃浦江的時(shí)候，“老上海”的幽閉逼仄被沖淡，代之以更加寬闊和寬容的空間。在過去的幾十年，乃至幾個(gè)世紀(jì)中，在上海北上方的長(zhǎng)江中，崇明一再錯(cuò)失契機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間地沉寂著。這種沉寂，不僅僅對(duì)崇明來說是一段黯淡的時(shí)光，對(duì)整個(gè)長(zhǎng)三角、乃至整個(gè)東南海岸線，都是一個(gè)缺憾。
跨越長(zhǎng)江將是上海的第三次跨越。這一次跨越有著超乎城市自身之外的深意。這一次跨越意味著打通上海與江蘇之間的路途。小至上海與崇明、江蘇與崇明，大至整個(gè)蘇浙滬之間，暢達(dá)的交通將更新長(zhǎng)三角的地理和產(chǎn)業(yè)格局。進(jìn)一步推開而論，中國(guó)東部海岸線上的一道斷層得以彌合，對(duì)省際交通和物流將產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)影響。在已經(jīng)擁有諸多“世界第一”后，崇明將是陸地、江河與海洋之間的一個(gè)新夢(mèng)想。
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