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滬杭磁浮即將動工 對上海周邊樓市影響有多大 [推薦]
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“真的要造滬杭磁浮了！”進入2004年12月以來，在上海市民尤其是浦東市民中盛傳著這樣一條消息。其實，早在年初關于建設“滬杭磁浮”的消息就已經(jīng)在一些市民中流傳，本報曾于6月3日以《萬邦一期將為磁浮“讓道”》為題，報道了萬邦都市花園一期可能因為磁浮而被動遷的消息。目前，記者得到進一步的消息是，滬杭磁浮幾乎鐵板釘釘。
方案已經(jīng)基本確定
“從中央政府高層的幾次發(fā)言和現(xiàn)在我們從行業(yè)內(nèi)人士了解到的情況來分析，上海到杭州的磁浮軌道交通建設基本上已經(jīng)定下來了。”盡管政府沒有公開宣布，但同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院副院長羅雁云還是根據(jù)自己了解的情況，作出了如此判斷。
據(jù)悉，磁浮延長段將由龍陽路，沿白蓮涇向西，到達世博會，并設立世博會站。然后，沿規(guī)劃連云港路向西，過黃浦江至上海南站，繼續(xù)向西至松江、嘉興，最終直抵杭州。具體站點位置還未確定。目前關于世博會站的出入口就有兩個方案，一個是在世博會的主出入口，即浦東南路、上南路口；另一個方案是設在世博會另一個出入口濱州路。根據(jù)規(guī)劃，磁浮兩側要各留有２５米寬的安全距離，兩側各規(guī)劃５０米一級防護林帶和１００米二級生態(tài)林帶，結合長遠規(guī)劃，還要求將二級生態(tài)林帶由１００米寬拓展至２００米寬左右。盡管這些規(guī)劃還未最后定論，不過肯定不是空穴來風。
從２００４年１１月底在杭州舉行的第四次滬蘇浙經(jīng)濟合作與發(fā)展座談會上也傳出消息：上海和杭州兩地正積極配合國家有關部門，就建設滬杭磁浮快速軌道交通工程進行專題調(diào)研，相關前期工作已經(jīng)展開。這一工程建成后，從上海浦東機場到杭州１７０多公里的路程只需要２６分鐘。
在記者接觸的相關人士中，有一種最樂觀的估計是，滬杭磁浮將在不久就開工建設，并在２０１０年上海舉辦世博會前投入運營。
相鄰業(yè)主擔憂忡忡
提到磁浮延長段的建設，許多人就一定會想到萬邦都市花園。這是一個距離磁浮最近的大型新住宅區(qū)，入住時間最長也不過三四年。萬邦都市花園業(yè)主對此的關注程度不言而喻。
伴隨著建設滬杭磁浮消息一起傳開的，還有很多令萬邦都市花園業(yè)主感到憂心的傳言，包括“磁浮軌道下受輻射影響，連雞都不生蛋”、“萬邦拆遷不好安置”等等。近日，受傳言影響近一年的萬邦業(yè)主中，終于有人按捺不住內(nèi)心的疑慮和焦急，一封名為《最后的吼聲》的公告出現(xiàn)在社區(qū)和網(wǎng)上。傳言因此而愈傳愈烈。
記者在萬邦都市花園看到，一期的三四幢高層正對著磁浮車站，與其僅僅相隔一條馬路，不到百米。而突立出來的兩根軌道似乎更說明，如果列車要從此延伸，萬邦都市花園一期建筑無法避讓，動拆遷在所難免。
近日，萬邦業(yè)主成立一個聯(lián)合議事機構，提出了三條意見：首先，一期業(yè)主面臨動拆遷及相應賠償問題；其次，磁浮對人體健康的影響要有說法；第三，磁浮如果穿行萬邦，必然影響房屋升值和投資，開發(fā)商和物業(yè)公司要解決這個問題。
“如果磁浮延伸，那么沿著龍陽路，那邊還有昌隆小區(qū)、新領地，以及新建設的黨校機關等，都將受到影響�！比f邦業(yè)主王先生２００１年入住，從他以３７００元／平方米的價格買下到現(xiàn)在，房屋已經(jīng)漲到１萬元／平方米左右，“我就喜歡這個地方，要拆遷，把我弄哪兒去？”王先生顯然很不希望被動遷，不希望磁浮會對他的生活造成影響。
自從業(yè)主在花木居委會商量此事以及《最后的喉聲》的聯(lián)合公告在網(wǎng)上發(fā)布以后，萬邦的開發(fā)商并未也不可能作出回應。該物業(yè)公司則稱，他們并未接到市政府相關部門的任何文件，所以也不好表態(tài)。
磁輻射不會影響生活
磁浮的輻射到底會不會對附近居民的日常生活產(chǎn)生影響呢？記者采訪的幾位專家均認為，答案是否定的。
“磁浮放射的電磁輻射在一定距離外不會對人構成威脅�！绷_雁云副院長說。他說，日常生活有很多輻射，包括手機、電冰箱、微波爐等，但是這些輻射都控制在國家標準范圍之內(nèi)。磁浮列車也是如此，包括車廂內(nèi)、列車周邊范圍等，其磁場都屬于正常值。羅副院長強調(diào)，磁浮列車會在很短的時間內(nèi)穿越住宅區(qū)，目前的運行管理系統(tǒng)設定的是１０分鐘一列，這意味著，軌道上只有一輛列車運行。距離列車２０米以外都屬于安全范圍。
同時，羅雁云也直言不諱：“磁浮目前的主要影響是噪音�！睋�(jù)研究資料，當列車開到４００公里／小時的速度時，摩擦產(chǎn)生的噪音分貝較高，但規(guī)劃中的一二級防護林帶會對噪音有所隔離，從而使周邊少受影響。
龍陽路附近房源稀缺
“其實價格主要還是由供求來決定的，龍陽路附近的二手房房源很缺。這里包括萬邦在內(nèi)的小區(qū)才４－５個，房源并不多，這就決定了磁浮列車的延長不會對這個區(qū)域的二手房價格構成很大影響�！鄙裰壑薪槿f邦專營店的店長周磊告訴記者，”但不是說完全沒有影響，就我們門店的掛牌情況來看，近階段受磁浮信息的影響，龍陽路沿線的房子掛牌出手較多，但由于這些住宅小區(qū)在當初設計時，在龍陽路沿線的房子基本以小套型為主，因此，仍然屬于市場搶手產(chǎn)品，單價不會有影響。就我個人的觀點來看，上漲情況先不估計，但要說跌，那是絕對不可能的�！�
周店長對該區(qū)域的市場很有信心。記者查詢二手房網(wǎng)站，進入ｗｗｗ．ｅｈｏｍｅｄａｙ．ｃｏｍ網(wǎng)站的二手房信息，搜索“龍陽路”，相關二手房源被羅列出來。記者計算了一下，２００４年１０月，符合條件的掛牌房源是８套，１１月也是８套，而到了１２月則一下子激增到了８０套！從今年１月３日到５日就有２１套之多，其中萬邦都市花園就占了１７套。看來，這一區(qū)域的投資者正在拋售。對此情況，記者咨詢了一位二手房市場分析師，他告訴記者：其實他的觀點與神舟周店長的觀點基本一致，就市場正常的供求來看，該區(qū)域的房價不會跌，但是如果那些投資客對前景不自信、盲目大量拋售的話，可能會引起短時期內(nèi)區(qū)域性的房價下跌，“目前的關鍵不在于磁浮本身，而在于投資者的心態(tài)。”
該分析師預計，去年底這里的成交量不高，但２００５年的房價還會保持這樣一個水準，磁浮列車的開通只會給這里的二手房市場區(qū)域帶來一定的催化作用，對這一區(qū)域的業(yè)主來說甚至是有利的。
記者了解到，該地段二手房成交均價目前在１萬元－１．１萬元／平方米左右，萬邦都市花園從開盤到現(xiàn)在，價格已經(jīng)上漲了５５００元／平方米。
老線路“起死回生”
作為世界上首條商業(yè)運營的磁浮鐵路，上海磁浮列車曾經(jīng)風光一時，但是自從投入全天運營以來，磁浮列車的商業(yè)營運情況卻并不樂觀。據(jù)有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，周一至周五的日客流量為４０００余人次，上座率只有兩成不到；而周末的客流量則達８０００人次左右。乘客指出，價格過高和搭乘不方便是磁浮列車遭到冷遇的主要原因。
專家普遍認為，如果龍陽路現(xiàn)有的這一段磁浮不與市中心的軌道交通銜接，就沒有多大的意義。到達浦東國際機場依然要轉車，且票價不菲。所以，龍陽路至浦東國際機場這一段原先作為“試驗田”的磁浮軌道如果不延伸，就永遠沒有更多的商機。既然是商業(yè)項目就不能一直賠下去，滬杭磁浮的規(guī)劃顯然是讓老線路“起死回生”的一劑良方。滬杭磁浮建成后，從上海浦東機場到杭州最快只需２６分鐘，磁浮的速度優(yōu)勢與便捷不言而喻。
另據(jù)羅雁云副院長透露，由于我國沒有掌握核心技術，在磁和磁制動方面的關鍵技術欠缺，因此滬杭磁浮還將重點與德國合作。目前，雙方的的合作意向正處于談判階段�！ �
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